甘棠船閘、榆林莊船閘、楊窪船閘并稱北運河通州段“三閘”，其中前兩閘已于去年6月完工。楊窪船閘目前已進入土建工程和景觀建設的關鍵期，預計今年6月具備通航條件。工程建成後可打通河道通航斷點，屆時将實現京冀航道互聯互通。

楊窪船閘設計延續“京城元素”

去年6月，随着甘棠、榆林莊兩大船閘建成，北運河通州段實現全線通航。在建的楊窪船閘位于京冀交界處，楊窪船閘以下至市界為北京市、河北省界河，左岸為北京、右岸為河北，是名副其實的“京畿水上門戶”。

楊窪船閘目前已進入土建工程和景觀建設的關鍵期。通訊員 馬嶽 攝

從外觀上來看，楊窪船閘以“楊窪千帆”為設計主題，整體設計着力突出“京城門戶”的特點，着重展示“城牆”“城門”等符号意象。北京市水利規劃設計院楊窪船閘景觀項目負責人周正介紹，在景觀設計方面，楊窪船閘與甘棠、榆林莊兩閘一脈相承，強化“京城元素”“運河符号”，以灰、白為主色調，紅色點睛。上遊引航道與下遊引航道分設引航旗陣，營造“熱烈迎賓”的景觀效果。周正說，引航旗陣取自《潞河都運圖》，該設計旨在重現古時候因運河而興盛的漕運文化。

楊窪船閘突出郊野化生态濱水船閘定位，下遊引航道設置近1000平生态示範區，以楊樹為主題樹種。同時，種植多種北京市本土植物，如桃、李、松等，與船閘所處的西集生态休閑小鎮配套，打造運河上的生态綠洲，營造集生态休閑、郊野自然于一體的京城濱水空間。

遊客有望乘船至河北

北京市水務建設管理事務中心項目負責人高甯介紹，楊窪船閘于2021年9月30日開工建設，主要建設内容包括新建船閘、新挖航道，同步配套建設管理用房、金屬結構、電氣、自動化工程及景觀綠化等。目前船閘主體結構已全部完成，上下遊引航段完成過半，金屬結構制作安裝完成60%，預計将于5月中旬進行無水調試，5月底完成帶水調試，今年6月船閘有望具備通航條件。工程建成後可打通河道通航斷點，屆時将實現京冀航道互聯互通。

去年6月26日，京杭大運河北京段甘棠閘至市界28.7公裡河道實現旅遊通航。此前，通州城市段11.4公裡已實現旅遊通航。當時，大運河河北廊坊段也與北京段同步分段試通航。

北京市交通委員會水運處相關負責人曾介紹，大運河通航讓北京市第一次出現航道和航運；第一次出現船閘等通航建築物運行管理；第一次出現市内水路運輸。

京冀航道互聯互通之後，遊客有望乘船至河北廊坊市香河縣，第一次出現跨省際的水路運輸。

記者從北京市水務局獲悉，楊窪船閘在冬施作業中使用防火棉布作為“大棉被”，覆蓋船閘主體結構，從而起到保溫的效果，确保了冬季混凝土澆築順利進行。楊窪船閘強化“智慧船閘”建設，建成後将采用全智能控制，以中控室作為船閘的“大腦”，實現“人在屋中坐，閘在河上開”。

新京報記者 吳婷婷

編輯 樊一婧 校對 王心

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