自從探嶽顆粒捕捉器堵塞一事引起更多車主關注後（點擊詳見此前報道），近日，又有覆蓋全國範圍的探嶽車主維權群與南都記者取得聯系。

多位車主告訴南都記者，一汽大衆廠商除了繼續讓他們通過跑高速及到店再生的方式解決該問題外，有部分經銷商更私下提出用加油卡換取車主撤銷投訴的協商解決方式。而最近一汽大衆推出的“探嶽深度試駕三個月，不滿意可無理由免費換新車”方案，也被車主們質疑是一種新套路。

有4S店透露年底會更換顆粒捕捉器

廣州車主莊先生告訴南都記者，他在去年11月購買了一輛探嶽330TSI，用車地點基本上都在增城區，至今行駛了5200公裡。開始幾個月使用還很正常，但到了今年4月份行駛到3800公裡時，油耗出現翻倍現象。在此之前，他的車輛百公裡綜合油耗平均值約為8L-10L之間，從4月份開始，油耗基本上在15L以上，有時達到17L以上。莊先生表示，自己加滿油，行駛了99公裡後，油箱四分之一的油量已經沒有了。

雖然，4月份車輛顆粒捕捉器堵塞時，莊先生曾經利用“五一”假期跑了200公裡的高速，跑完回來就基本上恢複正常了。但他擔心，隻要在市區走走停停，不用多久又會出現堵塞現象。

一汽大衆4S店一名售後經理告訴莊先生，這與油品清潔度也緊密相關，如果加了不良油品，導緻發動機燃燒得不幹淨，也會導緻顆粒捕捉器被堵塞，從而“排”不出去。而探嶽是第一款裝了顆粒捕捉器的車型，因此，也是最早出現問題的車型。後續廠家會采取軟件調節的解決方案。除此之外，他們暫時也沒有更佳處理手段。據該售後經理私下透露，廠家會更換顆粒捕捉器供應商，改用不同品牌的相關産品，大概到年底會為車主免費更換新品牌的顆粒捕捉器。

經銷商告訴車主大概年底會更換顆粒捕捉器。

然而，就年底更換顆粒捕捉器一事，南都記者緻電該售後經理，得到的回應卻是，他并沒有收到廠家更換的通知。而且他表示，顆粒捕捉器不能随意更換，可能存在不匹配的問題。

部分經銷商想通過加油卡換取車主撤銷投訴

也有車主指出經銷商并不承認顆粒捕捉器出問題。中山車主劉先生表示，當他将探嶽的油耗劇增問題反映給經銷商時，對方一直都以“蓄電池充不夠電”為由，建議他通過跑高速來解決。但後來又想通過提供加油卡讓他撤銷投訴。

劉先生介紹，他的探嶽330TSI在去年5月下旬提車，到10月份約行駛了6700公裡的時候，車輛出現油耗翻倍、動力下降及啟停失效等現象。當時4S店售後人員告訴他，是由于車輛的蓄電池充不夠電，導緻油耗劇增等問題，讓他多跑高速就能解決。于是，他跑了一趟高速，約200公裡左右，油耗恢複正常。然而，跑完高速一個月左右，由于當時比較忙，基本上都在市區行駛，沒有時間跑高速，結果油耗劇增的情況又開始出現。

店方告訴劉先生，單次跑15公裡左右，還達不到給蓄電池充夠電的要求。現在，他每周都要專門跑高速達半小時到兩個小時。雖然至今不承認顆粒捕捉器存在問題，但是，最近經銷商得知他針對這個問題進行了投訴，就與他私下溝通。對方提出，可以提供500元加油卡作為補償，條件是他必須撤銷投訴。

成都車主文先生也告訴南都記者，當地經銷商向他提出，可提供500元加油卡給他作為補償，前提是他将網上平台的投訴撤銷。但他拒絕了對方提出的這一條件。文先生指出，和其他大多數車主一樣，他的訴求就是從根本上解決問題，使車輛能夠正常使用，不會出現顆粒捕捉器堵塞造成的油耗劇增、動力下降等問題。

在車主們看來，經銷商給車主提供加油卡作為補償，其誠意也值得推敲。與其說是給予車主們一些補償，實際上是為了讓車主們在各網上平台撤銷投訴。

北京車主張先生向南都記者透露，當地經銷商與他溝通此事時明确提出，“補償加油卡”是一汽大衆廠家行為，但這些加油卡還沒有發放到經銷商手上，緻電車主就是為了統計人數。他們明确表示，要确認車主撤銷此前的投訴，車主才能拿到加油卡。

車主質疑“三個月換新車”方案是套路

南都記者注意到，最近一汽大衆針對探嶽推出了“三個月深度試駕，不滿意可免費換新車”的購車無憂計劃。看上去，這對有意探嶽的潛在車主，是一種“先試後買”的新型消費方法。然而，有探嶽車主仔細研究其中的使用條款後質疑，這裡面也有套路。

一汽大衆針對探嶽推出的購車新方案，引起了人們的質疑。

在一張探嶽“購車無憂計劃”宣傳單中可以看到，“3個月不滿意全價換新車”的文字相當醒目，該計劃的條款中提到，“三個月不滿意，原車100%發票價加原車購置稅回購。”

而南都記者從一份“探嶽購車無憂産品培訓課件”的内容中，發現了一些耐人尋味的地方。其中，“保險責任”一欄中顯示，在保險期限内，客戶的車輛符合回購标準和條件，同時車輛的最終處置價格低于最終回購價格，可以發起置換索賠。賠付範圍注明“3個月内回購：原車車輛發票價格（含稅）的100%， 原車購置稅，而最終的回購價注明：标的車輛的最終回購價格=回購基礎價格-車輛複原修複款（如有）-随車設備缺失代為配備款（如有）。

需要注意的是，這裡的“賠付範圍：3個月内回購，原車車輛發票價格（含稅）的100%， 原車購置稅”，表面看是全部退還，但以20萬元的車輛為例，在保險費用（大約6000元）、雙保2699元（廠家推出的活動，整車質保延長 贈送4次保養，是消費者能夠享受到購車優惠價的一個必選項）、貸款手續費、上牌費等方面，消費者就虧了。這裡面，車險的商業險可以按天退，交強險、車船稅随車走退不了。而且，上牌、貸款手續費，屬于服務費範疇，按常規也不會退的。

而在“購車無憂服務理賠條件"中的限制性條件中，對置換條件也作出了詳細描述：“客戶須在原店置換購買新車且置換新車的發票價須等于或大于原有新車的發票價”才可享受購車無憂權益。這可以理解為加錢置換更貴的車如探嶽380TSI、邁騰等，除此之外，新車購置稅、保險費用都需要自己掏腰包。

同時條款中對車輛産權及使用性質、車況要求等方面都有明确規定：“車輛回購前必須無按揭，無抵押；行駛裡程不超過5000公裡；車輛外觀以及内飾等部位需要保持或恢複原狀，如有設計劃痕、凹陷（單個面損傷在10X10CM内）少于三個面及以内未恢複地方或随車工具丢失将按照約定扣除”，這意味着消費者要把貸款還完，拿到機動車登記證書才能進行置換。而且，車輛還必須省着開，對用得多的車主存在限制。用車時如有剮蹭、劃痕等，也面臨對方将費用扣除。

當南都記者就“三個月換新車”的購車方案咨詢廣州市部分一汽大衆經銷商，據他們介紹，廠家剛剛推出該方案，這顯示出一汽大衆對探嶽這款車型有信心，并想以此打消消費者的顧慮。不過，對于車主們的一些疑問，南都記者向一汽大衆華南區一名銷售負責人求證相關細節，并沒有得到回應。

廣東明思律師事務所律師曹培傑指出，這次的探嶽“三個月換新車”方案，關鍵點在于消費者知情權是否得到保護。如果對于換車的限制性條件陳述得很清晰，銷售方并沒有法律責任。而且，在銷售過程中，銷售方有沒有對消費者進行隐瞞、欺詐以及誤導（或者偷換概念）的情況至關重要。如果有确鑿證據證明對方存在上述行為，那麼銷售方就應該承擔法律責任。

南都記者 梁羅喆

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