最近分享一個比較不常見的凸輪軸故障!10年a42.0tfsl,症狀不明顯,偶爾紅綠燈加油發沖,偶發性熄火。
車主在别的地方修了幾次後絕望,開始隻是單純的覺得火花塞間隙大,更換!節氣門開度大,清洗!起步發沖,不分青紅皂白換掉波箱油!亮燈?凸輪軸傳感器換掉!一系列一系列之後錢花了三千多,沒有什麼卵用。接到手看到有兩個故障,一個是凸輪軸傳感器不可信信号,一個是進氣封門位置電機短路,按照常規思路,先把看得到的故障解決!進氣封門位置傳感器在機油濾芯座下面,仔細發現封門傳感器接線端子線腐蝕,纏繞一起對地短路了
濾芯座後面的插頭就是了,因為機油座在旁邊的緣故和高溫很容易腐蝕線束造成短路現象!重點是凸輪軸的故障碼!
考慮到換過凸輪軸位置傳感器,可變正時電機,測量凸輪軸位置傳感器,得出,12v,信号輸出5v,接地也正常!憑經驗斷定故障肯定在内部!拆吧,吐槽一下:大衆平台縱置發動機維修動不動就要拆前保險杠水箱,不過維系起來比較舒服!
真髒,幾年的老灰!
打開時規端蓋:
全貌:
拆卸凸輪軸支架:
問題逐漸明了,濾網破裂,圖二油道眼裡有個鋼珠是個單向閥,最好試一下,有個别這會卡死,不洩壓。
仔細發現支架明顯磨損!
結論:濾網破裂,細小鋁膜進入凸輪軸油道,凸輪軸支架磨損洩壓。導緻可變正時變相延遲提前,夾角過大過小。但是實質發現油道沒有問題,因為ocv調節閥并沒有髒東西
右邊進氣凸輪軸調節器是一個反牙單元,需要大衆專用工具進行拆裝。凸輪軸跟軸一體的。專用工具:
更換全家福,工時和材料,掙個4200,美滋滋哈哈,因為問題找到了,底氣就足:
鍊條有三根,平衡軸,凸輪軸時規,機油泵,不需要專用工具,跟傳統時規差不多,這裡不多講解,就是注意一下進氣vvt單元反牙螺栓還有就是裡面的傳動鍊輪和曲軸鍊接點的位置,因為不像傳統插銷式設計。裡面鍊輪有個橫截平面,外面有個三角平面
記号都很明朗,結構和複雜程度一般般!
總結:遇到問題不要去靠猜去亂換東西,學會分析數據流,多問!整理思路!急功求成亂換一通在客戶眼裡别人總認為是個半吊子。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!