報廢機動車回收拆解動力蓄電池? 打開自己之前發的一些頭條号，看到2021年1月寫的《閑話新建報廢機動車拆解企業》，再看看眼前的市場情況，心裡感觸頗多 ，我來為大家講解一下關于報廢機動車回收拆解動力蓄電池?跟着小編一起來看一看吧!

報廢機動車回收拆解動力蓄電池

打開自己之前發的一些頭條号，看到2021年1月寫的《閑話新建報廢機動車拆解企業》，再看看眼前的市場情況，心裡感觸頗多。

2021年初的時候，感覺新建回收拆解企業的勢頭過猛，市場的容量沒有想象中那麼理想，也曾提出過一些預警的信息，但是可能很多企業老闆們沒有看到，或者即便看到了也沒有在意。在一年半後的今天，不知道各位新建企業的老闆們感觸如何？

2019年6月，國務院715号令出台的時候，全國回收拆解企業總量740家。到現在，估計全國的回收拆解企業數量約有1100家了吧。新增的企業大概360家左右。各家新建企業的産能起步就是1萬台，而且大家都從“長遠”考慮，産能設計都要略高一些。那麼就按照平均1.5萬台測算，全國新增回收拆解産能540萬台，而2021年全國在冊的拆解數量不到300萬台。也就是說，全國所有的拆解車輛數還不能滿足新增産能的需求，更不要說原有740家老企業了。

廠子越建越多，拆解産能翻翻的增長，但是報廢車的數量卻在緩慢的增長。大家都想提前布局未來的市場，生怕一腳踏空，錯失了行業發展的良機。沒有想到我們現在的建設已經透支了未來的報廢數量。現在山東，河南等地已經陸續發布了拆解常能預警的信息，其他省份的市場情況也并不樂觀。

于是，收車價格大戰就開始了，各地的報廢車回收價格一路瘋漲，從2019年的幾百元/噸，一路上升到3000元/噸（燃油車），甚至更多。在這個價格基礎上，拆解企業還能盈利嗎？我們粗粗測算一下：

銷售價格：3500元/噸 按照 “3不帶” 車型即無三元，無鋁毂，無鉛酸電池測算

采購成本：3000元/噸（含物流費用）

銷售稅金：3500*3%=105元/噸

拆解成本：200元/噸

差價：195元/噸

按照全年回收拆解10000噸測算，差價195萬元

人力成本：20人*5000元/月*12月=120萬元

折舊：

利息：

房産稅：

垃圾處置費：

環保設備運營費：

所得稅：

先不說有多少企業能夠保證年收車1萬噸，即便能夠完成，看看每年還能有多少盈利呢。怎麼辦？降低拆解環保标準，非法銷售五大總成，偷稅漏稅等等，為了生存，各種辦法 都能想得到。

所以說，今年下半年到明年，不論是新企業，老企業都将面臨一場大清洗，如何度過這個行業的寒冬是大家都要慎重考慮的問題。說句不好聽但也是不得不說的話，有一部分的企業要考慮做退出的準備了。

一定要進入這個行業的老總們，要考慮是自己投巨資建一個廠，還是等待時機收購或者控股幾家企業更為合算（僅供老總們參考）

順便說一下，此刻不少老總們又在籌備動力電池的回收與綜合利用項目，這個又是當前的熱點。但是我又要給各位老總潑一盆冷水。簡單說，今天的報廢汽車回收拆解企業，就是明年動力電池回收與綜合利用項目的榜樣，原因嘛，下次有機會再和大家說。

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