如果有人問中國汽車品牌的新風口在哪裡？答案一定是新能源。如果非要再加一個更詳細的限定詞，毫無疑問是混動汽車。相比于純電動的不确定性，混動汽車更能滿足現階段新能源用戶對低油耗、高性能、高智能的需求。随着混動市場的火熱，中國汽車品牌也紛紛拿出了看家本領，吉利雷神、比亞迪DM-i、長城DHT等技術引領用戶進入更高端的用車體驗階段。其中，吉利雷神旗下的帝豪L Hi·P超級電混更是憑借趕超日系混動的一流技術和13萬元以内的親民價格，一經上市迅速闖入中國A級插混三強，成為目前市場唯一沖擊比亞迪插混冠軍地位的插混車型。

作為吉利汽車電氣化轉型的殺手锏，雷神混動技術有着絕對的領先優勢，這套集合高熱效率發動機、高效傳動系統，以及高效電驅的雷神混動技術集群，以變頻混動電驅3DHT Pro技術為核心，開創了主電驅動的智能混動全新時代。今年8月，雷神電混系列車型銷量達到11113輛，創單月交付新高，環比增長10%，以良好的市場反饋再次驗證了“技術為王”的真理。其中，帝豪L Hi·P超級電混是銷量的主要貢獻者，交付僅兩月累計銷量已突破1.5萬輛，平均增速高達25%，目前該車的終端市場訂單依然火爆，始終處于“供不應求”狀态。

更值得一提的是，帝豪L Hi·P超級電混的熱銷并不是因為“綠牌”這種現實原因，數據顯示，這款車的非限牌城市訂單占比高達73%，而在下訂用戶中，高達95%用戶選擇了Super迅和Super睿高配版本。這兩組數據有力說明帝豪L Hi·P超級電混暢銷的驅動力在于技術價值，真正憑借“節能不降性能，性能不失智能”的最先進、超價值的中國混動技術，成功打破藍牌與綠牌的壁壘，讓混動汽車市場走向用實力說話、憑技術稱王的良性競争時代。

變頻混動電驅3DHT Pro是帝豪L Hi·P超級電混的核心技術，這款目前市面上擋位最多的變頻混動電驅，讓帝豪L Hi·P超級電混很好地彌補了純電車在續航和充電方面的短闆。變頻混動電驅3DHT Pro可實現EV、直驅、并聯、串聯四種驅動形式，純電時，續航裡程超過100km，用戶若通勤距離短，完全可實現“充電一次，通勤一周”的使用需求；混動時，發動機與電機共同驅動，全速域并聯，提速快、動力強，還能實現20種智能工作模式，滿足更多用車場景，即使整套混動系統在虧電工況下，油耗仍能低至3.8L，優于一衆日系品牌的混動車型。

我們再來算一筆用戶最關心的成本賬，以一款1.5L動力的燃油車為例，日常在市區油耗大概百公裡10L左右，加滿50L的油也就能跑500公裡，而帝豪L Hi·P超級電混擁有3.8L低虧電油耗，滿油滿電的狀态下可以跑1300多公裡，足足比燃油車要多跑800公裡。如果以92号油9元/L計算，那麼帝豪L Hi·P超級電混要比跑同樣裡程的1.5L燃油車省下700-800元。這樣一筆經濟賬，相信會讓很多燃油車主眼紅。

不隻省油和經濟，帝豪L Hi·P超級電混同樣可以為追求駕駛樂趣的用戶帶來媲美燃油車的性能和智能。在變頻混動電驅3DHT Pro 1.5TD渦輪增壓缸内直噴發動機的組合下，帝豪L Hi·P超級電混可以輸出133千瓦的最大功率和290牛米的最大扭矩，彈射起步使其百加速僅6.9s，系統最大輪端輸出扭矩達到了恐怖的4920N·m，這與日系混動系統車型開起來“肉”形成鮮明對比，使追求“極緻駕乘體驗”融入帝豪L Hi·P超級電混的産品基因。同時，為了全面提升汽車數字智能化駕乘體驗，帝豪L Hi·P超級電混還配備了吉利銀河OS生态系統、上帝之眼540°透明底盤、L2級智能輔助駕駛系統、10.25英寸高清液晶儀表 12.3英寸高清懸浮中控屏、APP智能遠程控制等豐富的科技配置，滿足用戶對智能化全場景出行體驗的需求。

在用戶需求全面爆發的當下，帝豪L Hi·P超級電混從節能、性能、智能上全方位趕超市場主流混動轎車，全新定義混動轎車領域的綜合性能天花闆。很多人說，帝豪L Hi·P超級電混與比亞迪秦PLUS DM-i形成了中國混動最強CP，全面碾壓合資混動。事實證明，隻要産品競争力和價值力足夠強，品牌桎梏終将被打破。相信随着産能的逐步釋放，帝豪L Hi·P超級電混還将發揮更大能量，引領吉利雷神、中國混動走上更大舞台。

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