雷遞網 雷建平 10月20日報道

沃爾沃汽車日前遞交招股書，準備在納斯達克斯德哥爾摩交易所IPO，籌資250億瑞典克朗（約184億元或29億美元）。

沃爾沃的發行區間為53至68瑞典克朗，可能對沃爾沃的估值達到230億美元，這距離吉利以18億美元從福特汽車手上買下沃爾沃已經過去11年時間。

沃爾沃預計2021年10月28日在斯德哥爾摩開始交易，此次沃爾沃上市，将成為歐洲自2021年1月以來規模最大的IPO。

為吉利海外收購經典之作

世界第一輛沃爾沃汽車1927年在瑞典誕生，1999年，福特汽車花64.5億美元買下沃爾沃轎車，沃爾沃轎車成為福特汽車的全資子公司和小品牌。

2000年初，福特汽車日益受累于品牌太多，決定丢車保帥，出售沃爾沃。當時，李書福第一輛汽車才下線4年，但以18億美元收購沃爾沃100%股份和相關資産，曾在汽車行業轟動一時，甚至被稱為是“蛇吞象”。

吉利創始人李書福的這次非常成功的豪賭，給吉利帶回來了巨額回報。

此後，吉利和沃爾沃在瑞典哥德堡建立聯合研發中心（CEVT），開啟向海外擴張的步伐。吉利還結合沃爾沃的技術底蘊與吉利對市場的感知，推出了領克，這也是吉利進軍高端汽車市場的嘗試。

李書福曾說，“沃爾沃的技術讓吉利造車入了門。”

市值将低于蔚來小鵬理想

如今，沃爾沃取得了穩步發展。财報顯示，沃爾沃2020年營收達2628億瑞典克朗（約2033億元），營業利潤達85億瑞典克朗（約65.8億）。沃爾沃2021年上半年營收為1411億瑞典克朗（約1034.82億元），較2020年同期上漲26.3%；息稅前利潤為132.4億瑞典克朗（約98.78億元）。

随着此次沃爾沃上市，沃爾沃将擁有更多資金，而吉利依然處于控股地位。

IPO前，吉利擁有沃爾沃97.8%的股權，及99.8%的投票權；IPO後，吉利擁有沃爾沃78.4%的股權，及96.7%的投票權。

為了籌備此次上市，沃爾沃也動作頻頻。

2021年7月22日，沃爾沃收購大慶沃爾沃制造公司和上海沃爾沃研發公司，此前的這兩家公司為沃爾沃中國和吉利控股共同持有。這次收購意味着在未來兩年内，生産沃爾沃汽車的全部生産基地将完全歸沃爾沃汽車所有。

2021年10月，沃爾沃還宣布，已與母公司吉利集團達成協議，收購吉利台州路橋工廠的全部所有權，并将路橋工廠合并至沃爾沃汽車集團的資産中。

沃爾沃CEO漢肯·薩缪爾森（Hkan Samuelsson）曾表示，公布招股說明書是沃爾沃邁向上市公司的又一重要步驟。沃爾沃的目标是到2030年全面實現電動化，專注于快速增長的領域，為股東創造價值。

當然，從結果看，沃爾沃的市值将低于蔚來、小鵬汽車和理想汽車，全面電動化也面臨不小挑戰。

吉利旗下公司動作頻頻

在這一波新能源的浪潮中，李書福很急，李書福原本想推動吉利在科創闆上市，募資200億，卻失利，但吉利旗下公司動作不少。

2021年8月27日，吉利旗下極氪智能科技與五名投資者訂立購股協議，包括英特爾投資公司、甯德時代、鴻商集團、B站、博裕投資，投資5億美元。

同一時間，吉利旗下英國跑車制造商路特斯（Lotus Cars）正式成立，全球總部确定落戶武漢經開區，路特斯于2017年被吉利收購。路特斯宣布完成Pre-A輪融資，估值150億元（23億美元）。

2021年9月，沃爾沃旗下電動汽車品牌Polestar（中文名：極星）與SPAC（特殊目的收購公司）Gores Guggenheim達成合并協議，後者包括債務在内整體估值達到200億美元。

Polestar是沃爾沃汽車集團和吉利控股共同擁有的高性能電動汽車品牌，已在全球多個市場如歐洲、北美和亞洲開展零售業務，卻銷售慘淡。

同樣是2021年9月，吉利旗下曹操出行宣布完成B輪融資，金額達38億元。本輪投資方分别為蘇州相城金控集團、蘇州高鐵新城國控集團、蘇州城投公司、農銀國際蘇州公司、東吳創新資本。

李書福甚至推動吉利造手機。作為汽車行業老将，李書福想學小米CEO雷軍，雷軍是從手機領域切入到汽車領域，李書福則從汽車領域切入手機領域。

當然，吉利的多元化，也可能會給公司經營帶來挑戰，最終，李書福的多元化戰略會走向如何，還值得外界觀察。

注：本文感謝倫敦某單一家族辦公室CIO Alex Ma幫助

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