這輛新款速騰的底盤如何,會不會有新的發現呢?今天我們就來看看。
底盤
平整
作為一輛德系車,底盤平整是非常基礎的事情,發動機下護闆和底盤兩側護闆都非常齊全。
有意思的是同為EA211發動機,有些大衆車的油底殼是鋁合金材質,而這輛車是沖壓鋼闆。
底盤隔熱做得不錯,前後覆蓋得比較完整,因為有底盤護闆存在,因此油路管線都被隐藏得很好。
底盤兩側護闆并沒有向後延伸,沒有對油箱進行更好的保護。
轉向拉杆螺栓出現了生鏽情況。
當我們把這輛車升起之後,發現左右縱梁粗細不同,主駕駛側的縱梁更粗一些,并帶有多道加強結構;而副駕駛一側的縱梁沒有加強結構,也比主駕駛側細了一些。
前懸架
麥弗遜
這輛車依舊是大衆MQB平台,前懸和副車架同寶來基本保持一緻,都是一體式結構副車架。
前懸是常見的麥弗遜結構,下擺臂是最簡單的單層沖壓鋼闆,也是目前大衆MQB平台下的标準用料,前輪轉向節是廉價的鑄鐵材質。
後懸架
三橫一縱
後副車架與老款速騰一樣,是全框式結構,而寶來是扭力梁結構。
後懸是大衆常見的“三橫一縱”獨立懸架,由一根單層沖壓下擺臂、一根下支臂、一根上支臂及一根縱臂組成。
後懸的連接盤比前懸要好,是成本高、重量輕、彈性好的鋁合金材質。
總結
幾個意思?
這輛新款速騰的底盤和老款基本保持一緻,沒有太大差别。意想不到的是前縱梁左右粗細不同,究竟是幾個意思?難道是為了“應試”碰撞測試?還是為了重點保護司機?那副駕駛怎麼辦呢?
那麼關于這輛車的内飾如何?還請繼續關注我們後續的拆車内容。(本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責,測量數據對公示的實驗方法負責。)
2023款大衆速騰底盤評分
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