怎麼說呢這車，騎了一段時間160多匹存在感是非常強的，相比之下1199的190匹出頭就顯得非常的柔和，為了搞清楚原因，我特地去網上查了同排量的1199和1198一下參數，1198的活塞行程比1199的活塞行程多了6mm！1098也差不多，這也就意味着1098和1198的扭力比1199來得更早這裡我就不多說了

說實話，在中國這樣一個大環境下，如果輪可玩性我個人認為，1198比1199更加的有趣（翹頭，滑胎，你懂的）因為1198沒有任何的電子設備控制，純粹的機器适合資生玩家，1199電控多了反而少了1198那種狂野的動力表現，就算1199改了全段特米刷了電腦也遠遠不及1198，當然這是論街道上了賽道就不一樣了，1199的可控性的優勢就變得非常的明顯，操控精準度上1198就是劣勢了畢竟1199比1198輕很多，這都多虧了1199車架的極簡設計，他既擔任了龍頭支撐的工作也擔任了進氣空濾盒的任務，1198嘛就是傳統的鑽石鋼管了這裡沒啥好說的

配置方面杜卡迪都不會差，普版用的都是昭和前叉和昭和後氣瓶減震1198是鮑魚M40，1199用的是鮑魚M50，輪毂也都是鮑魚的輕量化輪框，S版1198用的是标準版的前後歐老師避震，和鮑魚的鍛造輪毂（我到現在都還在找這破輪毂）1199用的是高階前後雷電法王加成的電子歐老師和M廠的鍛造輪毂（避震是不是主動的我把忘了，應該不是）電控方面，1198就隻有一個TC牽引力控制系統，而1199就特别多什麼防側滑，牽引力控制，電子快排（普版隻有升沒有降，S版多了降（準備買普版1199的朋友注意了）1198的話有個1198SP那個帶得有升但是沒有降，因為不是電子節氣門所以無法實現降檔快排，普通的1098和1198都可以後期加裝升檔電子快排）電控方面1198跟1199比真的很寒酸啊（畢竟不在一個時代）

我個人哈，還是畢竟喜歡1198和1098一點，畢竟自己很多時候都是在城市裡騎，1098 1198的熱量要小一點因為至少他還有個車架是支着發動機的，1199？你的兩顆子孫的工廠就和發動機隔着一個薄薄的坐墊，相信我，每一個杜卡迪車主如果你看到他在撓屁股那就以味着他的裆已經開鍋了 ，聽我一句勸千萬不要在街道裡面為了1199的顔值而去選他因為他走走停停熱起來真的超級難受！（當然自虐黨請便）

最後要吐槽一下這個杜卡迪，真的很容易出毛病1198還好，無非就是燒燒整流器，缸頭漏漏油（畢竟車子老了這些車到中國來缺乏保養再加上發熱量極高大大加快了缸頭膠墊的老化這很正常情有可原）洗了車鎖頭芯片感應線圈不識别鑰匙之類的，而1199？後輪傳感器容易壞，也是缸頭漏油（1199算是近代的車老化說不過去），燒整流器，而且電子油門有時候會扯皮，更有可能會壞（我已經蹦爛一台駭客821的電子油門了質量感覺賊辣雞）哎-_-||說多了都是淚，睡覺了，（再提一句，悄悄告訴你新的V4質量比1199還要辣雞ABS失效，電子快排鎖死，捏離合熄火失去牽引力（這是緻命問題）要不然你覺得為什麼幾百千把公裡的V4這麼多在買，而且掉價掉的很快，購買需要慎重。。。。）睡了(_Д_)真的睡了

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