随着2022年冬奧會的舉辦，全民的冰雪熱情十分高漲。恰好趕在冬奧會閉幕前夕，我們受邀來到了位于牡丹江的玄武湖和鏡泊湖兩地，參加探極境，享冰雪——2022東風日産SUV家族冰雪體驗營活動，其中包含了剛剛上市不久的全新一代奇駿、途樂、途達以及樓蘭。

本次的冰雪科目場地位于玄武湖之上，湖面上寬下窄，最寬處約600米，最長處約為900米，視野開闊，不過這也對車輛以及駕駛員提出了較高的性能和技術要求。此次冰雪項目共有三大科目，分别為綜合賽道、精準制動以及8字漂移區域，每個科目對車輛的動力、變速箱、懸架都有着很高的考驗。同時，為了增加趣味性，廠家對三個科目都設置了挑戰賽，具體規則請您接着往下看。

項目一：8字漂移區域

在8字漂移區域，我們所駕駛的車輛為全新一代奇駿，該項目着重體驗的是車輛四驅系統和CVT變速箱輸出的平順性。工作人員已經将車輛換好了鑲釘輪胎，使其增加附着力。比賽規則：每人3圈計時，用時最短者勝出，撞雪牆一次加時5秒，單圈撞5次雪牆者取消單圈成績，沖出賽道者不加時，但需要從沖出位置重新進入賽道。

小圓的直徑為120m，大圓直徑160m，從規則來看，這裡隻要求最快，所以在車輛輪胎失去抓地力時，你要更加精準的控制好漂移姿态，讓車輛始終維持在“甩尾”的狀态。比賽開始，如果您是個初學者，我建議還是将車輛VDC系統保持打開狀态（與ESP原理類似），它能夠有效的對車身動态進行控制，并且在合适的時機進行斷油，你更多的就是控制好轉向和油門即可。

調整到運動模式，并且VDC系統關閉，此時車輛變得極為不安分。将速度保持在40km/h左右，向彎心轉動方向，配合細膩的腳下功夫，此時車輛的尾部會失去附着力，同時反打方向，車輛随即起漂，會有着相當不錯的姿态。但想要維持住這種漂移狀态，你需要精準的控制車速，并且不斷的修正方向。

在該項目下，全新一代奇駿的表現可圈可點，智能四驅系統能夠比較精準地分配車輪的動力輸出。同時，更低的車身重心和持續且線性的動力輸出使車輛能夠很好地保持在“漂移”狀态。

項目二：綜合賽道

綜合賽道項目所駕駛的車輛依舊是全新一代奇駿。該場地面積長約800米，寬約200米，擁有幾十個大大小小的彎道，對車輛的綜合素質有着不小的考驗。比賽規則：單圈計時，每人2圈，取單圈最快成績做記錄，撞雪牆一次加時5秒，沖出賽道者不加時，但需從沖出位置重新進入賽道，未按規定路線駕駛(抄近道者)取消單圈比賽成績，返回換乘區不減速者取消單圈成績。

相比8字漂移來說，綜合賽道需要在入彎和出彎時更加進準的控制油門以及轉向。在入彎之前，應當提前規劃好走線，并且由于冰雪路面附着力較差，所以需要找好制動點，配合轉向抱住彎心，這樣才能夠更快速的過彎。

出彎之後，切記不要過快的加速，如果轉向沒有跟上的話，車輛很容易造成失控，從而沖出賽道。如果不失誤，走好路線，其實成績不會很差。

項目三：精準制動

精準制動項目體驗車輛為日産的樓蘭，搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩243牛·米。傳動部分，與之匹配CVT變速箱。該項目着重體驗加速以及制動性能。比賽規則：賽道設計2個積分标準，第一個為加速計時；第二個為精準制動計分，制動區域為100米，前80米以10米為單位，80-100米以每米為單位計分，以車頭位置最接近100米者為勝利者，車頭位置超出100米則記0分， 取分标準以精準制動為主，若出現相同分數時，對比兩人的加速時間，以加速時間最短者勝出。

在起步加速階段，雖然車輛更換了鑲釘輪胎，但如果大腳踩下油門踏闆，你會看到儀表盤上的穩定系統指示燈在瘋狂閃爍，這對于加速時間有着很大的影響。而你需要緩踩油門，當速度起來之後，再全力加速，最終0-100km/h的加速時間在18秒左右。由于冰面的摩擦系數僅為0.1-0.2左右，所以這樣的成績也不足為奇。

全力加速之後，抵達制動點，你需要全力踩下制動踏闆，并且要保證ABS進行工作，這樣成績才會有效。該項目其實與冰雪運動中的冰壺類似，越接近終點的車輛分數越高。

簡單穿越體驗

穿越體驗其實此次并不是重頭戲，車輛分别擁有途樂和途達。途樂搭載4.0L自然吸氣發動機，并且配備了全時四驅系統，提供中/後兩把差速鎖，後鎖可以進行手動鎖止。本次路線沒有什麼難度，不過我還是象征性的将車輛調整到高速四驅以及雪地模式，對于這台途樂而言，完全就是小菜一碟。

雖然途達的穿越路線與大哥途樂完全相同，但對于這台途達來說也依舊輕松。途達為分時四驅系統，後橋帶有牙嵌式差速鎖，低速四驅狀态下，可以将扭矩提供2.7倍放大。不過在整個穿越過程中，高速四驅就已經完全能夠應付的來。

寫在最後：

這一次的冰雪試駕體驗不管是主打城市通勤的全新一代奇駿還是樓蘭，亦或是向往戶外的硬派越野途達和途樂，都給人留下了深刻的印象。出色的操控性能和四驅脫困能力，使其在同級競品中脫穎而出。

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