皮卡一詞是國人對“皮卡”這類舶來品車型的稱呼，這個詞讀起來朗朗上口，體現着中文的博大精深。雖然“皮卡”一詞公認是“Pickup Truck”的音譯，但是在筆者看來，“皮卡”還體現着國人對這類車型的意譯。意為“皮實耐用的貨車”。而這也正代表了早期國人對皮卡的真實需求，一輛被當做“泥腿子”的高可靠性工具車，多用于商業用途，尤其是在運輸業、建築業的出現頻臨頗高。雖然目前皮卡正逐漸向高端化、乘用車化的方向發展，但不可否認的是，“皮卡”一詞依然影響着國内皮卡消費者的主流需求。

那麼國外又是如何稱呼和定義皮卡的呢？筆者今天就通過總結國外對皮卡的不同稱謂，帶大家看看不同國家的文化差異和對皮卡需求的異同。

而且世界上最早的皮卡，福特T型車和福特A型車的載貨能力并不強，隻是把轎車的後部變成了貨箱而已。雖然目前的美式皮卡都具備很強的載貨能力，但是美國人對皮卡車的使用态度仍然和80多年前一樣。

在美國，皮卡的身份可以是多種多樣的，并不僅限于工具車。城市人可以駕駛它拖遊艇、拉摩托，去體驗戶外生活。農場主可以駕駛它拉飼料、拉農作物，成為其身邊的得力助手。普通老百姓則可以駕駛它去超市大采購、買家具，成為家庭生活的一份子。所以美國的皮卡被形容為“宜商宜家”一點都不為過。

澳大利亞“UTE”

澳大利亞對皮卡的稱呼非常獨特，稱其為“UTE”，UTE是utility vehicle和coupé utility的縮寫。utility vehicle翻譯過來是“多功能車”的意思，在澳洲代指傳統的皮卡，而coupé utility翻譯過來是雙門運動車的意思，在澳洲代指轎卡。

轎卡簡單來說，是有着傳統雙門跑車的造型，但是轎車的後座和後備箱被改裝成了貨箱。與皮卡不同的是，轎卡由乘用車底盤打造，貨箱和駕駛艙是融為一體的。另外，轎卡隻有兩座車型。

通過澳洲人對皮卡稱呼，我們就會發現，澳洲的皮卡文化是細分化的，兩種UTE其實是各司其職的。對于生活在城市和城市周邊的人來說，轎卡是他們的首選，可以兼顧家用和輕量的貨用。對于生活在郊區的農民和牧民們來說，載貨量更大的傳統皮卡，而且平底貨箱的皮卡也是澳洲非常受歡迎的産品。

英國“Van”

英國雖然也是以英語為母語的國家，不過英國人并不怎麼認同美國人對皮卡的叫法和分類。在英國，皮卡雖然也被稱作“Pickup”，可英國人卻不把皮卡歸類為純粹的“貨車”，習慣把皮卡歸類為“Van”，也就是廂式貨車。這是由于在英國人眼中，皮卡和廂式貨車的功能其實是重疊的，都用于裝載一些普通乘用車裝在不了的大件貨物。

其實不止英國人，歐洲人整體的的用車習慣都偏向于使用兩廂車，掀背轎車或者旅行車，這類車既可為用戶提供一定的載貨能力，還能提供更大的駕乘空間。隻有在裝一些兩廂車無法搭載的大件貨物時，皮卡或者廂式貨車才派上了用場。雖然皮卡并不是英國人家用車的首選，可是在英國卻沒有把皮卡和“污染、安全隐患、貨車”沾上邊，一直被當做廂式貨車使用。另外，有意思的是在英國皮卡和廂式貨車是可以“互換身份”的，皮卡可以變身廂式貨車，廂式貨車可以變身皮卡。

馬來西亞、泰國

馬來西亞泰國等地則更加的簡單直接，由于皮卡這類車型屬于美國的舶來品，沒有相對應的詞彙來表達，兩國便直接将英文的“Pickup Truck”直譯成馬來語和泰語。這也就類似于國内對外國人名字的翻譯，沒有任何實際意義。不止在語言上是直接照搬，就連皮卡文化也照搬自美國。所以我們看到在東南亞等地皮卡成為了千家萬戶購車的首選。

看各國對皮卡稱謂，無論是美國、澳洲、東南亞，還是不怎麼喜歡皮卡的英國，其實都不把皮卡當“皮卡”看。反觀國内，皮卡一直受到“限行、年檢、噴字貼反光條”等問題的困擾，症結所在就是錯誤的把皮卡歸類為“貨車”。筆者在此呼籲，早日實現對皮卡的正确歸類，讓“皮卡”一詞不再成為“污染、安全隐患、貨車”的代名詞。

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