改革開放為經濟發展奠定了基礎，而加入WTO則是我們騰飛的契機。在我國經濟蓬勃發展的過程中，汽車行業（生産和消費端）作為推動力量之一，深度參與其中，也享受到了經濟發展帶來的紅利。作為汽車媒體從業者，我發現了一些有意思的數據，一起來看看吧。

行業發展期

從2004年到2011年，是我國汽車行業快速發展時期，平均年增速達到了驚人的22%。相信大家對此都深有感觸，那時候周圍人談論汽車相關話題明顯增多。而我當時剛剛從幼兒園畢業，尚處于一個剛記事的年紀，奔馳寶馬奧迪大衆這些品牌就烙印在我的記憶裡了。

2012年開始到2020年，汽車行業的增速開始放緩，平均年增速為6%。這說明我們的汽車市場已經開始趨于成熟，自主和合資品牌的厮殺也到了白熱化。有人走上巅峰，也有人走下神壇，更慘的直接退市，相關新聞大家近幾年看的不少了吧。

在此期間造車新勢力異軍突起，打了傳統品牌一個措手不及。在國家政策以及資本的支持下，以“蔚小理”為首的新能源品牌走到了我們面前。在前幾年合資品牌們還對此不屑一顧，但現如今連BBA們也不是高枕無憂了，又應了那句話，你永遠不知道颠覆你的對手會從什麼地方殺出來。

而2004年這個節點也很有意思，易車成立已經過了4年，太平洋也有兩年，而李想正在籌備之家（2005年6月成立）。而大家關注的很多汽車大V大都是這個時間段入行，在那個被傳統紙媒把持的年代，汽車網站及其從業者算是找到了一個破局的風口，因為這時候的大背景是互聯網和汽車産業蓬勃發展的開端。

在車市方面，2004年也是一個讓人印象深刻的節點。在此之前老三樣獨領風騷，滿大街跑的都是捷達富康桑塔納，不過在這一年密集上了170多款新車，不知道大家還記得哪些？我印象深刻的有豐田花冠、畢加索天窗版、福特蒙迪歐、旗雲CVT版、廣本兩廂飛度、标緻307、别克凱越以及奇瑞QQ等等。

汽車保有量

全球汽車保有量為14.46億輛，截至2022年9月底我國機動車保有量超過4.12億輛。占世界總量的28.5％，位居世界第一。第二名是美國，2.87億輛；第三名日本，0.85億輛；第四名德國，0.47億輛；第五名俄羅斯，0.46億輛；第六名意大利，0.37億輛，第七名法國，0.32億輛，第八名韓國，0.23億輛。

值得一提的是2021年全球汽車總銷量為8105萬輛，中國的汽車銷量超過2600萬輛，占世界總量的32％，毫無疑問的全球第一大市場。

目前我國總人口約為14.1億，按照4.12億輛的汽車保有量來算，平均每1000個人大約擁有292輛汽車。而在全球各國的千人汽車保有量排名中，我國為75名。排在前面的美國千人擁有汽車達到了驚人837輛。澳大利亞為747輛/千人；意大利：695輛/千人；加拿大：670輛/千人。與這些發達國家相比，我們還有很大的增長空間。

市場新變化

前面講到了，2012年之後造車新勢力異軍突起，自主品牌也在電動車領域迅猛發力。取得的成績也非常矚目，截至2021年底我國的新能源汽車保有量為891.5萬輛，占汽車總量的2.9%。其中純電動汽車保有量724.5萬輛，占新能源汽車總量的81.27%。

雖然目前新能源車的總量比較小，但其銷量的增速非常迅猛，我們從中國汽車工業協會公布的數據看到，2022年9月份我國汽車總銷量為261萬輛，其中新能源汽車銷量為70.8萬輛，同比增長93.9%。1-9月累計銷量為1947萬輛，其中新能源車月累計銷量為456.7萬輛，同比增長110%。

寫在最後

我們這一代人親曆了中國汽車行業發展的黃金時期，看着它用了不到20年就成長為世界上最重要的汽車市場。其中國産品牌從無到有，從弱到強，造車新勢力強勢彎道超車都是已經發生和正在發生的事情。你覺得未來汽車行業會是什麼樣的格局？一起留言探讨一下吧！

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