鄭州至新鄉城際鐵路什麼時候通車?□頂端新聞·大河報記者孫煊哲本報訊在省發改委發布的《鄭州都市圈交通一體化發展規劃（2020-2035年）》（以下簡稱《發展規劃》）中，未來鄭州至新鄉将有5條軌道交通、9條高快路網，讓鄭州、新鄉跨河融合發展再次成為坊間熱議的話題，我來為大家科普一下關于鄭州至新鄉城際鐵路什麼時候通車?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

鄭州至新鄉城際鐵路什麼時候通車

□頂端新聞·大河報記者孫煊哲

本報訊在省發改委發布的《鄭州都市圈交通一體化發展規劃（2020-2035年）》（以下簡稱《發展規劃》）中，未來鄭州至新鄉将有5條軌道交通、9條高快路網，讓鄭州、新鄉跨河融合發展再次成為坊間熱議的話題。

交通，對城市的發展起着重要作用，鄭州新的交通規劃将極大促進和新鄉的融合發展。根據《發展規劃》，鄭州至新鄉走廊的5條軌道交通分别是：既有京廣高鐵、京廣鐵路，在建鄭濟高鐵，規劃軌道交通S3線、S4線。9條高快路網分别是：既有京港澳高速和S101、原G107、G107東移改線等4條，規劃安羅高速、鄭州至新鄉高速（與龍鳳大道共通道）、鄭州至輝縣高速、鄭新快速路（利用鄭濟公鐵兩用橋）、S225等5條。

“鄭州跨黃河向北發展是必由之勢，早做比晚做好。”知名産業規劃專家、中國商業經濟學會副會長宋向清說，鄭州是一座以平原地貌為主的城市，發展空間雖然暫不受限，但也面臨着城區水系少、濕地少、林地少，自然環境對緩解城區熱島效應和污染物稀釋等作用有限的窘迫。如能跨過黃河，“變平原新區為鄭州新市區”，不僅城市空間瞬間得以擴大，城市環境和城市形象也将得到極大的改觀。

他告訴記者，在蘭州，跨黃河發展的戰略孕育了沿黃河兩岸的景觀帶，成為蘭州市民的驕傲。而濟南也将跨越黃河建設現代化新城區作為重點，鄭州有必要深入研究，認真對待，盡早拿出一套科學可行的方案，摒棄行政壁壘，打破轄區認知，給城市發展再造一個新空間。

“鄭州向北跨過黃河與新鄉融城重點開發平原新區非常可行。”對于“鄭新融城”的設想，王牌智庫首席專家、王牌智庫（深圳）有限公司董事長上官同君說，他們曾在2017年就提出過“四個堅定不移推進鄭新融合的智庫成果”，即堅定不移地把鄭州市2号地鐵線開到新鄉，堅定不移地把高鐵鄭州北站向北跨過黃河建在新鄉境内，堅定不移地把平原新區規劃為鄭州市的北五環或北六環，堅定不移地把新鄉縣、原陽縣撤縣設區。

同時，《發展規劃》的出現也引起了鄭、新兩地居民的熱議。“由于生态環境較好，幾年前跟風在平原新區買了套房子，新的規劃一出，未來往返兩地更加方便了。”

在鄭州上班的謝先生每周都要往返于鄭州、新鄉兩地。“我愛人在新鄉上班，兩地分居好幾年了，本打算讓她辭職，在鄭州找工作。但新規劃一出，未來兩地融合發展，跨過黃河，還分什麼鄭州、新鄉嘛。”謝先生打消了讓愛人辭掉工作的念頭。

“幾大都市圈涵蓋了我省很多經濟發達地區，一體化發展，怎樣才能一體化？首先就是通過交通把幾大城市連起來。”新鄉一直關注鄭新融合發展的市民劉軍旗告訴記者，鄭州到新鄉隻有60公裡，開車一個小時即到，交通跟上了才能更好地抱團發展。劉軍旗認為，但是目前制約兩地向更深層次融合發展的最大因素還是交通。目前兩地有三個黃河橋相連，其中還有兩個是收費的，“規劃很振奮人心，就看咋落地，以後兩地通道更多，也希望以後鄭、新兩地的車牌來往也能免過路費。”劉軍旗說。

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