“我的崗位雖然普通,但絲毫不能馬虎,工友們活幹得順不順,還要看我的車開的穩不穩。”說這話的,是中鐵七局電務公司機械設備管理中心軌道車司機柴利強。
這個年僅30歲的青工,是已經有着11年軌道車駕齡“老師傅”,并在中鐵七局集團公司和中國中鐵股份公司組織的多個技能大賽中斬獲獎項。
他駕駛的軌道車雖然比不了客運列車的風馳電掣,但其是鐵路設備維修、大修、基建等施工部門執行任務的主要運輸工具,運行環境較為複雜。駕駛員要出色的完成工作任務,不僅要掌握過硬的駕駛技術,還要具備超強的耐力和高度集中的注意力,時刻為鐵路作業人員繃緊“安全的弦”。
“幹一行、愛一行、精一行”
2009年從技校畢業後,柴利強如願來到中鐵七局電務公司機械設備管理中心,成為一名軌道車司機。
“剛來時,師傅告訴我要學會開這麼大的機車,我整個人都是懵的。”回憶起當年的場景,柴利強說,剛學機車實操作時雖然很感興趣,但手腿都是抖的。
但讓所有人都沒想到的是,這個不善言辭的小夥子不到兩個月就全面掌握了軌道車的駕駛技術,并通過自學理論知識,不僅能做到操作規範到位,而且能保證行車平穩。
多年來,柴利強駕駛着軌道車先後參加了南同蒲項鐵路、成都東站鐵路、黃織線鐵路、中南部通道鐵路、幹武線鐵路、哈大線鐵路、南陽站鐵路和甯波地鐵等多個工程項目建設。
在工友們的印象中,每次面對全新的工作環境和複雜的行車設備,柴利強總是能沖在最前面,主動去鑽研軌道車專業知識和新技術,向老師傅探讨維修經驗,向廠家人員溝通工作難題。稍有空閑,他就跑到車上研究軌道車構造,熟悉電路圖、機械零件圖,揣摩各種操作要領,通過勤學苦練掌握設備維修保養技術和行車知識。
“他是我帶過最勤奮,最有耐力的徒弟。”柴利強的師傅同時擔任着軌道車隊隊長的唐洪林感歎說,現在的年輕人都喜歡有趣有挑戰的工作,而開軌道車是一件十分枯燥的事,小柴卻做到十年如一日,把青春奉獻給了這份他熱愛的事業。
而在柴利強自己看來,既然選擇了這個職業,就應該幹一行、愛一行、精一行。這也是他進入軌道車班工作後給自己定下的職業目标。
為工友作業安全“保駕護航”
随着工齡的增長和駕駛技術的不斷提升,柴利強越來越意識到自己崗位的重要性。“軌道車司機不僅僅要學好如何開車,更重要的是要如何确保工友們的作業安全。”柴利強說。
在一次鐵路既有線吊裝施工時,由于當時距離線杆較遠,部分視線被遮擋,對吊裝距離判斷存在難度,旁邊施工人員對他說:“沒事,可以正常吊裝”。但憑着自己的經驗判斷,柴利強覺得有點懸,他沒有聽從施工人員的建議,而是直接下車拿起卷尺測量吊裝距離,對吊裝載荷進行計算,發現确實超出了安全吊裝距離。
于是,他重新将車輛就位,使吊裝工作安全順利地完成,排除了一起事故隐患。這也給在場的年輕學員上了一節生動的安全實踐課。
而在日常行車作業中,他更是堅持耳到、眼到、手到、心到,根據工友傳送的作業指令,确保行車平穩、刹車果斷、精準。
“工友們的安全高于一切,大意不得,特别既有線(已經開通營運的線路)改造施工中,全程不斷電,一旦出了啥問題,都是要命的事。”柴利強說。
多年來,他每天都堅持提前到崗對愛車例行“體檢”,他仔細檢查油路風路、電氣設備以及車輛走行系統的每一個部件,不放過任何隐患。因為他深知,軌道車性能的好壞關系到能否安全行車作業。
在幹武鐵路線二期既有線線路改造項目施工時,機車發動機突然停止工作,多次啟動後仍無濟于事。柴利強顧不上吃飯,突擊檢查油路、電路,及時排除了故障,使發動機恢複正常工作,軌道車按時返回車站,避免了一起中斷行車事故。
類似的案例這些年來在柴利強身上不勝枚舉,在工友們眼中,柴利強雖然不善言談,但卻一直默默無聞地為工友們安全作業保駕護航,讓人心裡很踏實。
安全“零”事故是根本
如今,也開始以“老師傅”身份傳幫帶學員的柴利強,始終堅持把“安全高于一切”的作業理念灌輸給班組每一位年輕成員。
他除了高标準嚴要求帶領學員參加日常施工作業外,還積極帶領大家參與設備中心的軌道車安全運行、設備保養和安全培訓,發現安全問題及時處理,從而保障車輛的正常運行及施工作業正常運轉。
功夫不負有心人,勤勉的青春必然有豐碩的回報。憑借着娴熟的軌道車駕駛技術和紮實理論知識基礎,柴利強在2019年集團公司第十二屆員工技能競賽軌道車司機比賽脫穎而出,一舉奪得冠軍。
嘗到了知識技能“甜頭”的柴利強,同年10月份又代表中鐵七局參加了中國中鐵股份公司軌道車司機技能競賽,在個人項目軌道車靜态檢查、軌道車動态檢查及團隊項目軌道車脫線起複作業中,以娴熟、敏捷、準确、到位的動作幫助中鐵七局取得團體第五名的優異成績。2020年,柴利強被授予河南省五一勞動獎章。
當被問及其駕駛技巧時,柴利強總結出“熟能生巧、動作到位、刹車精準、運行平穩”的“十六字”口訣。他說,掌握紮實的理論知識和娴熟駕駛技術是當好一名軌道車司機的基礎,而确保責任安全“零”事故才是根本。(餘嘉熙 闵亞平)
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