中國移動宣布調整和飛信業務，自 9 月 30 日開始停止提供該服務，這意味着經過 15 年發展曆程，曾經收獲 5 億注冊用戶的飛信 APP 将正式走下曆史舞台。

背靠中國移動，飛信曾經也有着一手好牌。作為一款在國内紅極一時的即時通訊軟件，早在 PC 互聯網時代，飛信就已然具備移動社交通訊的基因。

彼時的飛信可以随時随地與好友實現電腦、手機跨終端聊天，無限發送免費短信，還可以加入多方語音通話，實現 PC 互聯網、移動互聯網間的無縫通信體驗。

細分領域而言，飛信甚至是各大高校學生之間必備的通信軟件之一，飛信校園版就曾在一衆年輕用戶群體中風靡一時。

因為飛信的出現，解決了群體社交的一大痛點，群分組，群消息發送，移動網與互聯網的無縫通信為學生們接收通知消息帶來了極大的便利。高校學生隻要是參加社團活動，或是需要接受班級的群發消息，就必然會成為飛信的用戶。

所以在飛信停運消息為輿論關注後，社交媒體上也有大量網友發表 " 爺青結 " 式的感慨，

實際上飛信的功能在内核上與 QQ 以及後續推出的微信差異不大。飛信比微信還早誕生 4 年，也一度對 QQ 造成了威脅。

2007 年飛信推出後便迅速收獲了大量用戶，高峰時用戶數量更是到達 5 億。有趣的是，騰訊在剛推出微信時，用戶們還會自發将飛信視為參照物來吐槽微信，" 不能像飛信一樣直接發對方手機，功能還不如 QQ，推出這軟件有何意？"

然而手握良好的資源，出道即巅峰的飛信，為何既沒能取代 QQ，也沒能擋住微信？

飛信的固步自封是其中一個重要原因。出于競争關系，飛信早期是所有手機号都可免費互發短信，但很快出于競争關系，隻允許移動用戶之間免費，電信、聯通用戶無法使用，這導緻飛信錯失了破圈擴大用戶市場的機遇。

對于中國移動内部而言，飛信也存在内卷問題。在多年以前，春節流行的不是搶紅包，微信群發消息，而是 " 短信拜年 "，這曾為中國移動帶來了近三十億的收入。而即便如今，中國移動每年短信收入仍維持在近 300 億元規模

顯然，中國移動難以割舍短信業務所帶來的豐厚收入，而飛信主打的賣點便是無限制免費互發短信，因此在移動飛信占據良好資源，手握 5 億用戶的時候，飛信并沒有在産品上進行較大的創新升級。

對此業界有觀點指出，或許飛信隻是早年間移動在短信與互聯網通訊時代交替時探索出來的一種模式，并未打算将其做大做強。

反觀微信的發展曆程則是另一番景象。騰訊敢于大刀闊斧革自家 QQ 的命，利用 QQ 給微信導流，形成如今微信這個移動社交巨無霸。雖然 QQ 因此逐漸走上下坡路，但仍舊是月活超 5.5 億的頭部社交平台。

在社交通訊領域，像飛信這樣黯然退場的故事還有不少。許多曾經紅極一時的社交平台，譬如人人網，開心網，如今也成為了 " 時代的眼淚 "。

雷軍力推的米聊，同樣起步比微信稍早，但依舊完敗于騰訊。阿裡也曾選擇與微信正面對抗，力推移動社交 " 來往 "，高調邀請十萬淘女郎入駐，但多番 " 折騰 " 之後，來往也逐漸銷聲匿迹，轉而變為釘釘，主攻在線辦公市場。

電信和網易聯手打造的 " 易信 " 也曾同樣向微信公開叫闆，但如今也同樣悄無聲息、泯然衆人。2019 年，馬桶 MT、多閃、聊天寶三款 App" 宣戰 " 微信，号稱三英戰微信，結果均難逃失敗命運。

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