導語：41.5萬沒要奔馳E級卻買了寶馬530Li，開了2800公裡，車主有話要說！大家好，我是來自江蘇的寶馬530Li車主劉志成，我是今年9月份提的車型是2020款寶馬530Li裸車價41.5萬，選車理由：當時也看了奔馳E級和奧迪A6L，我是一個喜歡駕駛和操控的人，經常周末休息的時候約上幾個朋友去開卡丁車，所以綜合考慮選了寶馬5系。到現在開了2800公裡了，有些用車感受和大家分享

首先外觀細看的話，我個人覺得奔馳E級顯得太過腼腆，奧迪A6L又有些過于正式，而全新寶馬5系則是恰到好處，用我們的話來說:“這小夥兒長得真俊!”霍夫邁斯特拐角，來自經典的傳承。前翼子闆處的黑色側鰓設計取自寶馬7系，它可不僅僅是裝飾，其對于空氣動力學有着積極的作用。

空口無憑，新款和現款對比一就，誰年輕誰穩重就高下立判了吧？全新六邊形的天使眼在寶馬1系運動轎車上首次使用，如今寶馬5系也使用了這項最新家族化的設計。動态LED頭燈據官方介紹，照亮長度可達500米可能是在排氣裝飾吃了虧，寶馬這次終于“大方”了，全系标配雙邊雙出排氣，并且一邊配有排氣閥，在聽覺和視覺效果上升了不隻一個檔次。

智能降阻進氣格栅以及車身多處的空氣動力學設計，同級最低的風阻系數不是開玩笶。全新寶馬5系相比老款車型可謂是翻天覆地的變化，但是細節之處又可以找到傳承。稍稍偏向駕駛員側的中控台更多的照顧了駕駛者在開車時的操作。

木紋裝飾闆從中控左側一直向右延伸，整體質感非常好。上方皮質的表面依然做的比較粗糙，這樣的好處是光線不會影響駕駛員對于車輛的把控。得益于鋁合金材料的運用，全新寶馬5系相比現款車型輕了近130kg，更輕的車身帶來最直接的好處就是更加良好的燃油經濟性

全新寶馬5系使用的B系列發動機已經搭載在國産3系上，2.0T發動機帶動它非常輕松，一款中大型轎車有着如此動力已經完全足夠了。8速手自一體變速箱絕對是稱職的好夥伴，升擋非常積極，降檔速度已經與一些雙離合變速箱無異了。2.0T 8AT，可以說是寶馬現在的黃金組合。

每單下班或放假的時候，老規矩去賽道這次開的不是卡丁車而是這台寶馬5系，可以想象一輛中大型轎車在賽道裡飛奔的場景麼?全新寶馬5系雖然定位豪華，但是其運動基因依舊不滅，彎道中車尾小小的滑動，讓人為之驚喜按一下車身穩定程序的按鈕，該系統将處于允許小部分打滑的狀态，如果動作過大，系統也會幫助駕駛員糾正，以免發生不必要的危險。

在賽道中，我可能唯一不滿的就是它的劑車了。踩下去前段制動力不足，刹車時的信心不強，我還是更喜歡卡丁車踩多少有多少的感覺。

結語：總的來說41.5萬沒要奔馳E級卻買了寶馬530Li，開了2800公裡最大的感受是全新寶馬5系的革新是全面不留死角的。外觀更運動，内飾更時尚，動力更澎湃，操控更激情。我覺得它很适合喜歡駕駛和操控樂趣的車主，每當感覺壓力比較大的時候，開到賽道或山路偶爾撒歡一下，便能找回自己，買它我沒後悔。大家覺得寶馬5系怎麼樣？歡迎下方留言評論

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