三年前,邵陽市政府為進一步加快融城戰略,推進城鄉客運一體化發展,更好地滿足城鄉居民出行需求,啟動了G320邵陽至邵東的城際公交改造試點工作,在市政府的領導下,有關部門積極解決各類難題,相繼投資了3000多萬 ,于第二年的六月份投入運營使用。
這條線路是以邵陽市區的邵州西站為起點,沿途經過邵陽市經開區、高崇山、牛馬司、宋家塘等地,最終到達邵東汽車西站,線路全長33公裡,全程票價才6塊錢。2021的今天,我不知道這條線路的具體運營狀況,也沒有實地調查過,隻能初步的根據有關信息進行一個推測。
邵陽市區到邵東,和長沙高鐵西站到長沙高鐵南站的距離差不多遠,對于一般的人來說,選擇坐大巴、坐高鐵或許沒那麼麻煩一些速度上面也更有優勢。城際公交在G320國道上,隻能開60-80碼,而大巴走的是高速,能開100-120,高鐵更不用說了,從邵陽火車站出發,十多分鐘就能到達邵陽。不說時間上,這個舒适度、車内環境方面,公交車就比不了。兩地之間的居民出行基本上是選擇其他的交通工具,坐公交出行的不會很多。乘坐公交的也大多是中老年人,公交公司和市政府也是賠本坐買賣,但是為了城鄉一體化和區域之間的融合,這一點又算了啥。
邵陽縣、隆回縣離邵陽市區也不遠,未來是否有可能開通城際公交的可能,我想這是大概率會的。邵陽縣與邵陽市之間,有一條筆直的邵陽大道連接,現在在這條大道上運營的車輛以中巴、大巴居多,很少有公交車出行,邵陽至邵陽縣線路的車輛基本上是湘運公司的,未來如果要改造成城際公交,難度也會縮小。
隆回至邵陽市區,除了一條滬昆高速、G320國道外,就沒有其他的公路了。G320國道邵陽市區到隆回縣城這一段,道路狀況不是非常的好,有一些地方非常的彎,路也不是很寬,這些大巴基本上是走滬昆高速。未來如果要運營城際公交,首先這個路的問題就要解決,在G320國道改直不了的情況下,那就在西城快線這條路上面下功夫。
未來,邵陽市政府可以學習廣東那麼的作法,按照“成熟一條、改造一條”的總體原則,逐步實現城鄉客運公共服務均等化目标,努力為城鄉居民提供安全、便捷、經濟、高效的出行。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!