三年前，邵陽市政府為進一步加快融城戰略，推進城鄉客運一體化發展，更好地滿足城鄉居民出行需求，啟動了G320邵陽至邵東的城際公交改造試點工作，在市政府的領導下，有關部門積極解決各類難題，相繼投資了3000多萬 ，于第二年的六月份投入運營使用。
這條線路是以邵陽市區的邵州西站為起點，沿途經過邵陽市經開區、高崇山、牛馬司、宋家塘等地，最終到達邵東汽車西站，線路全長33公裡，全程票價才6塊錢。2021的今天，我不知道這條線路的具體運營狀況，也沒有實地調查過，隻能初步的根據有關信息進行一個推測。
邵陽市區到邵東，和長沙高鐵西站到長沙高鐵南站的距離差不多遠，對于一般的人來說，選擇坐大巴、坐高鐵或許沒那麼麻煩一些速度上面也更有優勢。城際公交在G320國道上，隻能開60-80碼，而大巴走的是高速，能開100-120，高鐵更不用說了，從邵陽火車站出發，十多分鐘就能到達邵陽。不說時間上，這個舒适度、車内環境方面，公交車就比不了。兩地之間的居民出行基本上是選擇其他的交通工具，坐公交出行的不會很多。乘坐公交的也大多是中老年人，公交公司和市政府也是賠本坐買賣，但是為了城鄉一體化和區域之間的融合，這一點又算了啥。
邵陽縣、隆回縣離邵陽市區也不遠，未來是否有可能開通城際公交的可能，我想這是大概率會的。邵陽縣與邵陽市之間，有一條筆直的邵陽大道連接，現在在這條大道上運營的車輛以中巴、大巴居多，很少有公交車出行，邵陽至邵陽縣線路的車輛基本上是湘運公司的，未來如果要改造成城際公交，難度也會縮小。
隆回至邵陽市區，除了一條滬昆高速、G320國道外，就沒有其他的公路了。G320國道邵陽市區到隆回縣城這一段，道路狀況不是非常的好，有一些地方非常的彎，路也不是很寬，這些大巴基本上是走滬昆高速。未來如果要運營城際公交，首先這個路的問題就要解決，在G320國道改直不了的情況下，那就在西城快線這條路上面下功夫。
未來，邵陽市政府可以學習廣東那麼的作法，按照“成熟一條、改造一條”的總體原則，逐步實現城鄉客運公共服務均等化目标，努力為城鄉居民提供安全、便捷、經濟、高效的出行。
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