雷克薩斯在國内的銷量再進一步，已經成為了僅次于BBA的豪華品牌了，自1983年誕生以來就專注一直在豪華車，是享譽全球的名牌車企，在北美地區的銷量甚至超過了奔馳，短短十幾年的表現就已經印證了雷克薩斯的實力，畢竟是豐田旗下的豪華品牌，擁有着非常完善的生産線和零部件供應鍊，成本控制得非常到位，而且擅于工藝的雕琢，在内飾和外觀設計上有着獨到的魅力。

開的淩志，人生如意。這句話在很多人心目中是很有分量的，也是很多人所熟知的。其實在那個年代，雷克薩斯就是商務行政的代名詞，優雅的外觀和舒适的座椅使得它被很多老闆選擇拿來接待客戶，能給客戶更棒的體驗也能給客戶彰顯實力，在商務洽談上事半功倍，所以這句話也說的沒錯。

雷克薩斯的旗艦是LS，這可有着很多年的曆史了，而且名揚海外，這款車型最著名的就是引擎酒杯測試，随着轉速的攀升，引擎始終從容不迫的工作着，處處體現着高級感，也突出了V6自吸的優勢。實車試駕中，這台車的動力輸出非常線性，發動機出力很有邏輯，整體的動力可以說是随叫随到，而且儲備很足，發動機的工作聲音也很悅耳，聲音綿密細膩，很有質感。

作為加價王的ES，在國内銷量是最高的，也是全系的銷量扛把子，但是也飽受诟病，因為過度迷信自吸，但又出于成本控制和動力配置，所以入門版本的2.0L發動機動力真的太弱了，三十多萬級别毫無競争力，隻能标榜穩定和平順，其實這對于一台豪華品牌來說絕對是失敗的，但是外觀的優雅時尚和内飾的豪華大氣，着實也俘獲了很多人的芳心，非常适合成熟穩重的男人。

雖說雷克薩斯專注于豪華車的打造，但骨子裡還是帶着性能車基因的，大名鼎鼎的LFA就是雷克薩斯的得意之作，不僅是亞洲唯一的V10自吸跑車，也是保值率最高的跑車，而為了拓展市場，推出了更加親民的LC，憑借非常拉風帥氣的外觀讓很多人心動，尤其是女孩子，真的對它毫無抵抗力。

内飾随處可見的都是皮質包裹，從纖維皮到牛皮，還有實木和搪塑，内飾質感真的太絕了，而且棕黃色配飾格外顯檔次，坐在車廂裡就能感受到那種溫馨感，這也是很多男人喜歡的原因，駕駛着雷克薩斯就能隔絕世俗的喧嚣，享受着馬克萊文森音響帶來的聽覺盛宴和線性平順的駕駛體驗。

越野界的霸主永遠都不是大G，而是雷克薩斯LX，作為家族旗艦中的旗艦，LX的價格就像坐火箭一樣一飛沖天，價格早已超越邁巴赫，甚至比肩賓利，可以肯定的是它的越野性能真的很強，而且豪華舒适，但是溢價頗高，這也是雷克薩斯的一大特點。

雷克薩斯暢銷的原因很簡單，就是省心省事，免費保養政策降低了後期的使用成本，優秀的品控也更加耐用，更何況外觀和内飾的設計也非常符合國人審美，加之品牌的自信以及工匠、設計師的不懈努力，所以雷克薩斯才有了今天的成績，雷克薩斯的服務态度和水平在業内是公認的好，這麼多的努力才讓它從一個不入流的品牌一躍成為比肩BBA的一線品牌，這逆襲的故事真心很勵志。

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