如今越來越多大學生在畢業之後作為應屆畢業生并沒有找到合适的工作，有些大學生會進入國企，進入事業單位，還有一些從業者會在一些500強公司裡有更好的發展，所以大家的學曆能力不同自然就會做出不同的選擇，但是無論在什麼單位工作，大家都是從小員工開始做起，即便是很有能力，學曆很高，也需要通過長時間磨練才能夠在單位中有一定的提升。
在調查時便看到有很多大學生，其實在畢業之後學曆并不是很高，他們畢業于一些普通的技術院校，所以隻能找到一些基層的工作，比如在地鐵上班。
小李當初就畢業于鐵路職業技術院校，畢業之後就在地鐵工作，他認為在武漢工作三年的時間，工作時間分為三班，工資卻并不是很高，每個月到手工資大概在4000~4500元左右，由于五險一金比例繳納的比較高，所以每個月會扣2000元，每年的年終獎金有近1萬元左右，一年下來能夠拿到7萬到8萬的收入，算是非常不錯的收入了。
小李繼續解釋道：其實現在有很多的地鐵安檢員稱為安全員，一般他們在招聘的時候都是通過外包的形式，基本上都是由中介公司來負責招聘，招聘期間會安排你去參加體檢，而且會通過一定的培訓來讓你盡快的入職。
不少中介公司的人員或者是領導，他們在招聘員工的時候會告訴大家一個月工資在5000元到七八千以上，但是事實卻并沒有大家所想象的那麼好，因為有不少員工在單位裡工作一天按照8個小時計算，其實一個月的工資才僅僅3000~4000元左右，一天工作12個小時以上，才能夠拿到四五千以上的工資，而且地鐵的線路比較多，人流比較多，大家如果分在一些環境比較差的線路，其實就會覺得這份工作并沒有大家所想象那麼理想。
不過小李總覺得其實不同的地區收入也是有很大的差距，有很多在深圳或者北京工作多年的安檢員，他們的平均工資也達到了5000元以上，而且工作時間并不算很長。
在小李看來，其實現在一些地鐵招聘員工的時候，也會根據大學生的專業以及學校，如果這些都不符合條件是不可能被錄用成功的，不過還有一些合同工或者是一些普通的高中生，他們在進入地鐵工作之後其實都沒有編制，而且工資并不是很理想，所以會有一些地鐵員工或者是地鐵安檢員，他們在工作一段時間之後選擇了轉行，他們會盡量的選擇一些和自己專業相匹配的工作，這樣才能夠獲得更多機會。
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