本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人JackieLXX。

上次提到我們的寶駿310W被撞了，右前翼子闆和車門都“慘遭”撞擊，好在避開了前車燈，要不然估計維修費用和時間還要多一些。被撞之後，由于車輛還能開動，隻是轉向杆被頂歪了，但是水箱和傳動部分都沒有任何問題，所以我們就直接開到購車的寶駿經銷店進行維修。而在4S店買保險的好處就是，售後客戶經理基本上可以幫你去全權處理，隻需要将保單、車輛行駛證、保險人證件、道路交通事故認定書等給到他就可以走人了。

車輛修整大概花了四五天，修好以後基本上看不出維修過的痕迹，噴漆也很均勻，沒有什麼色差。這裡要感歎一句：買白色就是好，如果是其他顔色估計難免會有色差。這次事故給我們的直接感覺就是——買寶駿的一大好處就是維修便宜、養護成本低，雖然這次是走的保險，而如果要自費處理的話優勢就顯現出來了。

下面我們進入車輛體驗的環節，上一次張局長給大家大緻說了寶駿310W的使用體驗，這次我們就主要說說它的駕駛性能和細節體驗部分。

參考到5萬多的價格，寶駿310W這輛車開起來我還是會給一個70分的評價。尤其是在舒适性方面，這款車做的相當不錯，在城市道路上行駛你不會覺得有太多的廉價感，底盤也會把那些細碎的振動全部過濾掉，加上坐墊足夠厚實，舒适表現個人覺得比桑塔納之類還要好些。在經過大的坑窪時，底盤偏軟的問題會比較明顯，比如我家門口有一個大約一米寬度的破損路帶，寶駿310W在通過時底盤就感覺比較散，懸挂行程偏長，當懸挂行程到底後回彈時車内的乘客會被颠得左右搖動，缺乏足夠的支撐。

整體而言，寶駿310W在城市鋪裝路面行駛時，質感水準很高，沒有因為便宜而做得低廉，隻是在路況比較差的時候會露怯。

動力性能方面，寶駿310W因為載重量會更大，所以主打的是代号為L2B的1.5L DVVT發動機，配合上齒的6MT也算是很夠用。而這具1.5L發動機在上汽通用五菱體系内部算是老朋友了，優勢在于規模量大、成本可控，并且低扭表現不錯，最大功率82kW/5800rpm、最大扭矩147N•m/3600-4000rpm，這個動力參數對于推動一款1.2噸多點的車型完全不在話下。實際駕駛體驗來說，1擋起步很有力，迅速換到2擋後幾乎可以應對所有路況，在慢速的情況下2擋也足夠維持行走，并沒有遇到什麼熄火的問題。而5、6擋就适用于巡航速度了，5擋在60km/h時轉速是2000轉，6擋則是在80km/h時保持在2000轉左右，而這兩個巡航速度一般都是城市道路常見的限速值——所以寶駿310W的燃油經濟性表現相當不錯，空調狀态下大概能跑6.5L/百公裡。

從駕駛的感覺來說，寶駿310W調校是屬于平易近人那種類型，“輕”是一個很合适的形容詞。離合比較輕，結合點清晰并且相容度很好，這樣即使是新手開也基本不會出現“憋”熄火的情況。變速箱的換擋手感同樣比較輕巧，雖然行程偏長，但勝在擋位清晰，可以很順暢的挂進去，當然你也就不要追求什麼吸入感和油潤感了。低速時轉向也非常輕，幾乎不用什麼力氣就可以轉動，當然也沒什麼轉向手感，好在随着速度上升就會變重，這樣開起來也安心些。

總結起來，寶駿310W就是一輛開起來相當順手、沒有什麼槽點的車，整體設定完全符合家用舒适需求，對新手平易近人，但是也不能奢望什麼駕駛操控性能。可惜的是，目前為止我們沒有滿載行駛過，對于“當它的巨大後備箱堆滿東西後的駕駛性能是否有影響”也暫時需要打個問号，後續我們還将找一輛桑塔納與寶駿310W進行PK，看看到底自主家轎和合資家轎在行駛性能上有沒有差距。

關于車輛的靜态體驗我這裡不再贅述，簡單來說就是用料比較廉價，可是配置豐富、實用性強。尤其是中控大屏，雖然沒有導航和手機互聯，但是倒車影像功能對于後備箱這麼長的車才是第一需求。而通過藍牙連接還是可以适配絕大部分的手機，也不需要藍牙音頻、藍牙電話分别适配，而且适配一次後進入車内都可以自動連接，便利性算是出色。另外多功能方向盤、胎壓監測和定速巡航全都有，尤其是定速巡航對于提升長途駕駛的舒适性和燃油經濟性都很實用。

當然， 作為一款高性價比的入門車，提車以後車内的異味的确比較濃，密閉車窗不通風是一定受不了的，但是開啟空調後好一些。之前還擔心車内異味是不是超标，所以利用網購車内除味劑時送的簡易“空氣甲醛自測盒”測試了下，結果為0.08-0.10mg/m3的含量，應該說是合符國家标準要求的。不過我還是弄了兩瓶甲醛淨化劑來解決車内異味問題，差不多開了一個月以後味道小了些。

另一個有趣的地方是寶駿310W的車内後視鏡不是常見的那種正常鏡面，而是具有縮小效應。從車内後視鏡看後面，會感覺把車輛的後尾箱拉長了，不知道這是不是考慮到301W的特殊尾箱長度而刻意設計的。

然後是車内有一些節省成本的地方，比如左右兩邊的出風口沒有開啟/關閉的波輪，這個在寶駿510上是有的。又比如，後排車頂沒有閱讀燈，這對于夜晚或者在地下車庫時需要找點什麼東西時不太方便，倒是後備箱内的照明燈被保留了。還有就是遙控車鑰匙上的功能指示圖案竟然是黑色的，沒有印刷成白色，新車主在地下停車場僅能憑鑰匙的彈出按鈕位置來判斷解鎖和鎖閉鍵。

最後，我在開了寶駿310W一定裡程之後，想說說這款車和寶駿510的定位差别。從價格上看，寶駿310W時尚型（也就是高配車型），與寶駿510的乞丐版定價基本一緻，但是配置上高出一大截。很明顯，對于買家來說，5萬元級别的寶駿310W比寶駿510多出的是實用性和大空間，這足以和乞丐版的寶駿510形成差異化。可是如果年輕用戶資金再充裕一些，同時對于空間需求沒有那麼大，那麼寶駿510的中配車型遠比乞丐版擁有更高的性價比——在比寶駿310W貴出6000元的前提下，多了車身穩定系統、副駕駛安全氣囊、LED日間行車燈和大一号的輪毂等。這樣一來，購買寶駿310W和寶駿510的是完全不同的需求人群，雖然看上去兩者的價格有一定重合，可事實上恰好被6萬這個價格線劃分開來。

這也就是說，寶駿310W很明顯是提供給實用主義者的選擇，而寶駿510很大程度上算是風格化車型，完全是針對年輕消費市場的。或者我們可以這麼理解——寶駿510的乞丐版雖然下探到6萬元以内，可是性價比并不高，這個價位的空缺直接留給了寶駿310W來填補，它們之間并不會相互傾紮，很合理。

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