我們見人就客套地說：你好、你好！本來一個誇獎别人的詞，變成了語氣詞。甚至成為一些人的口頭禅：你好，你好！我在這裡擡個杠：你知道我哪裡好？當然，這裡開個玩笑。但是，如果真的對身邊的家人、朋友、同事、合作夥伴給予真心的恭祝，還是互相了解得更加透徹一些，了解一下以後，誇人也能誇在刀刃上。

比如，我在誇同事買的一台歐尚Z6 iDD時：“你好有眼光！你這台車可以純電續航150公裡哦！每個月油費省了，也節能減排了！太贊了”！這不，你誇到别人的痛點上，别人肯定對你的印象分大增！我們就拿同事的歐尚Z6 iDD來講，結合了官方的資料、以及的總結，得出它的“六好”，我一一的把它的6種優點，總結給同事聽，她還能不記得我的好？總比幹巴巴地說，你的車太好了！更有力度，也不會被背後吐槽，太過敷衍！

歐尚Z6iDD 六個好

1、 混動還是大電池包好

咱們選擇混動的原因是什麼？估計大家都會回答：省錢呗！确實，無論是哪種混動，都是以節能減排為目的。而歐尚Z6iDD是一台插電混動車型，插電混動的優勢是：它可以像純電車型一樣，僅僅依靠純電續航。可以大幅降低用車的成本，尤其當下油費高昂的時節裡。當比亞迪宋PLUS DMi還在51公裡和110公裡的純電續航時，歐尚Z6iDD卻提供了更長，NEDC模式下達到150公裡的純電續航。這得益于28.4kWh大容量電池，滿足了90%通勤場景的用車需求，比如每天上下班、接送孩子、購物，純電150公裡的續航，足夠！同時，同等續航更低燃油使用成本，讓它在滿油滿電的情況下，可以獲得1200公裡的純電續航。這時，NEDC百公裡綜合油耗僅0.7L

2、 混動還是二合一電機 6速電驅的好

混動技術經過多年的發展，各家廠商也經過了多種方案的嘗試，很多車型的混動還是采用發動機、電機分别獨立運行的狀态，而這就多出了兩者使用傳動皮帶連接等方式的混動系統。而歐尚Z6iDD采用了發動機和驅動電機二合一的方式，比如目前奔馳C級就摒棄了上代奔馳C級輕混的方案，雖然一個是插電、一個是輕混，但奔馳C級在全新車型上也采用了二合一的混動結構。不同的是，歐尚Z6iDD的電機功率更大，電機在提供了330N.m的最大扭矩的前提下，提供了優異的純電性能。同時，二合一的系統結構更為緊湊，動力傳遞效能更高、純電驅動和燃油混動切換更迅捷，也完成了電機可以實現邊開車邊充電的功能，也讓歐尚Z6iDD打破了很多純電、混動車型最高車速不超過200公裡的物理極限， 它的最高車速可達240km/h！就問你羨慕不？

3、 混動還是帶T的好

你是不是以為，大家都像很多日系混動、以及比亞迪宋PLUS DMi插混那樣，把對動力的性能，更倚重依靠電機，卻隻會用性能更平常的自吸發動機？比如，市場一線日系混動，包括本田、豐田，甚至雷克薩斯的混動，都是基于自吸發動機。但是，沒有更佳的方案，來提供更強的性能嗎？有！歐尚Z6iDD以15.58萬至17.58萬的指導價，卻提供了繼續渦輪增壓發動機的插電混動系統。仍然和比亞迪宋PLUS DMi對比，同樣的排量，歐尚Z6iDD采用了渦輪增壓技術後，最大額定功率125kW最大扭矩260N · m。而它們作為一台插電混動，在電池電量耗完、長途出行，驅動汽車行進的主力，仍然是發動機吧？所以，在插電混動中弱化燃油動力，并不是個好選擇。歐尚Z6iDD的加速更快，高速行駛時，也擁有足夠的底氣。鑒于此，歐尚Z6iDD的0-100km/h加速僅需7.4秒，極速240公裡/小時。

4、 混動還是标配雙充電口的好

記得很早以前，就看過一篇心靈雞湯，李首富談他怎麼發大财的。在生意場上，它從來不把雞蛋放在一個籃子裡，意思就是多方投資，哪怕一個或者多個項目虧，也不會全軍覆沒。先不說是不是毒雞湯，但大家都不會拒絕更多的選擇項！在别家的插電隻提供快充或者慢充時，歐尚Z6iDD标配快充、慢充雙充電口。無論你是需要極速補充電能時，去選擇快充充電樁，還是有條件在家裡、公司以幾毛錢一度、低價補償電能，歐尚Z6iDD提供了更多的充電方式，充電就是痛快！當然，如果你在公司外、家庭外面，需要一個暫時呆的地方，28.4kWh的大容量電池足夠1P空調工作30多小時；更是支持3.3kW、220V的放電功能，哪怕外出野營時，燒開水、電磁爐，都能更好的解決吃喝的問題！

5、 混動還是電池防護IP68等級的好

雖然我們普通老百姓，都知道混動車型的電池具體有什麼防護，但我們生活中也能總結下用車經驗，應用在汽車電池身上時，我們最起碼的也會知道，汽車電池的密封效果會不會有問題？電池都是在車底盤下，通過積水路面會不會導緻短路？這些都是基礎的物理知識。關于這點，歐尚Z6iDD用6級防塵，8級防水的電池保護等級，給予了令人信心十足的答案：隻要在用戶手冊的極限涉水數據以下，正常涉水通行是沒有問題的。此外，8級防水已經是“同級最高防塵防水等級”。另外，為了對電池溫度更好的控制，提升電池的安全，歐尚Z6iDD采用了電池包液态冷卻系統，打消了大家對電池安全的顧慮。

6、 混動還是标配備胎的好

很多車型，已經逐漸減配了備胎！跟誰學的？當然是寶馬！寶馬在二十年前，就已經逐漸開始不再提供備胎！很多品牌也效行！但是，人家至少提供了缺氣保用輪胎，人家沒氣了可以持續以60公裡每小時的車速，繼續行駛50公裡，你隻提供個補胎液也把備胎取消了？這不是赤裸裸的減配嗎？同時，一些國産車型也這樣做，但歐尚Z6iDD仍然提供了備胎，在長途出行時，使用的更加安心！

寫在最後：

歐尚Z6 iDD除了在純電續航帶來更多的便利性、動力更強的燃油機之外，也繼承了歐尚SUV家族的的衆多黑科技。比如溫暖相伴YYDS數字孿生形象、AR-HUD增強現實平視顯示系統、“空間傳送”三指雙飛屏、行業領先眼神喚醒交互系統等功能，還再次首發了全球首發全場景智慧車外語音、3屏同顯賽道模式等，以獲得混動車型先發的智能化，以定位獲得的優勢。

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