騎自行車最怕的莫過于掉鍊子，開汽車最怕的莫過于刹車故障，而作為一名電動車主，我最擔心的其實就是電池有問題，尤其是電池的續航下降問題，直接換新又覺得浪費，不換新電池又經常為續航所煩惱，典型的故障就是：電動車電池一充電就滿，一加油門隻剩三格。

電池出現這樣的故障，意味着電動車很容易被充滿，而充滿的電量其實又很不耐用，這樣的情況很困擾車主，但又是電動車最為常見的故障，那麼，它到底是什麼原因造成，小行家今天就分享答案，告訴你原因所在。

電動車一充就滿，如果排除充電器的問題（概率很小），常見的其實就是電池的容量變小導緻，假如新買的電動車或新換的電池為60V20AH的容量，它的蓄電量為1.2度電，這個時候充滿需要8個小時，那麼，當電池的容量減少，比如隻剩下10AH，它的蓄電量隻有0.6度，這個時候隻需要4個小時就可以充滿，因此，電池容量變小，其實才是一充電就滿的原因所在，那麼，導緻容量變小，一般是什麼原因導緻呢？

電池容量會随着使用時間逐步地下降，因此也被稱為電池老化，而導緻這種情況，主要有2個因素，第1個是負極闆硫酸鉛結晶，也就是我們常說的電池結晶，第2個是正極闆活性物質軟化，下面來認識這2種讓電池容量下降的故障。

1.電池的結晶鹽化，是由于電池在使用中電解液水分缺失，電池充電不及時所帶來的老化現象，它會在電池的負極闆上出現白色的顆粒物，而它的出現就會影響化學反應，導緻電池蓄電失效，意味着無法完成充電，出現結晶越多，電池的容量就會下降的越嚴重。

2. 正極闆活性物質軟化，這是鉛酸電池常見的問題，主要是因為正極闆在充放電的時候，發生PbSO4和PbO2的相互轉化的過程中，正極闆的活性物質會出現松軟或脫落的情況，這個時候，電池正常的充放電就會受到影響。

而這2種故障，其實都是可以通過特殊的充電、脈沖電流以及其他的專業工藝進行修複，可以讓電池的容量恢複在全新的90%左右，所以，出現了電池一充電就滿，應該及時的進行售後維修，而不是“湊合用”，一旦造成嚴重損壞，那就隻能換新電池。

除了電池一充就容易滿電，電動車在充滿電狀态，一加油門隻剩三格，這樣的快速掉電的情況，其實也非常的常見，那麼，這又是什麼原因導緻？小行家總結了主要的3個關鍵原因，希望能夠幫您答疑解惑。

原因1：電池存在自放電，很多車主有一個誤區，以為電動車隻要不騎，其實就不需要電，其實，電動車的電池會進行自放電，而且，現在的電動車又有着多個智能配置，這些都是需要電量，正常一輛電動車的自放電每天在1%到5%左右，這意味着，如果充滿電放置幾天，電池就不再是滿電，所以，一加油門就會顯示真實電量，快速掉電。

原因2：電動車自身存在問題，如果電動車存在讓電池大電流放電，比如電動車的線路受潮，電動車的刹車過緊，電動車的胎壓太低、電動車負重行駛，這些都會導緻電池電量釋放過快，從而出現一加油門就快速掉電的情況。

原因3：溫度的影響，鉛酸電池是非常容易受天氣影響，如果溫度過低，就會出現電池在放電的時候，電解液溫度過低，從而影響電池續航，那麼，如今天氣已經開始降溫，車主該如何避免續航下降的問題，小行家下面單獨為大家詳細介紹。

1. 增加電池浮充時間，在天氣變冷的時候，電池想要充滿的時間就會延長，如果還是保持夏天充電的時間，很容易導緻電池充不到100%的電量，從而導緻虛電，騎行的時候一加油門隻剩三格，那麼，增加“2個小時”的浮充，可以讓電池的電量更足，就非常關鍵。

2. 盡量在溫度高的室内充電，在溫度低的環境下充電，電池内的活性物質反應會遲鈍，導緻容量下降，充滿時間長，如果有條件可以選擇在室内環境充電，這樣充滿的電量會更耐用。

3. 慢起步、均加速，騎行方式也能決定電池的電量耐不耐用，在電量不耐用的冬季騎車，盡量采用更省電的騎行方式，在起步的時候，盡量是慢速起步，而在加速的時候，也要均勻速度，不要一下把油門加到底，而且，盡量保持均速行駛，這樣電動車的電量也會更耐用。

結語：最後小行家進行總結，當電動車出現了一充電就滿，這個時候其實是需要引起車主的注意，應當去維修店對電池進行檢測，然後對症進行修複，而當電動車一加油門隻剩三格，這個時候電池是正常狀态的話，就要考慮“電池自放電、電動車自身、天氣溫度”這3個方面因素，可以針對不同的情況進行改善，車主隻要學會提前預防，及時發現問題修複，這樣就能确保我們的電動車電池續航能增加，壽命延長。

希望以上可以幫助到您，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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