新海南客戶端、南海網、南國都市報9月23日消息（記者 王小暢）9月23日2時43分，由中鐵十八局集團承建的海南省首個高速公路轉體橋——海口繞城高速公路美蘭機場至演豐段上跨海南環島高鐵轉體橋成功轉體，此舉标志着該項目建設取得重大進展。
轉體前的T構連續梁。記者 王小暢 攝
海口繞城高速公路美蘭機場至演豐段主線長15.07公裡，起點位于海口市靈山鎮，順接海口繞城高速公路(即機場聯絡線S82)南渡江大橋東側機場互通，以匝道形式轉向南，終點位于演豐鎮，主線為雙向六車道，設計時速100公裡。
上跨海南環島高鐵轉體橋位于美蘭機場互通，交通組織複雜，結構形式為預應力混凝土連續箱梁T構橋梁，橋面總寬38.2米，轉體梁長170米，單幅重達1.3萬噸，總重2.6萬噸。
橋梁轉體中。省交建局供圖
中鐵十八局集團有限公司海口繞城高速公路美蘭機場至演豐段土建1标項目負責人李建芳介紹，為減少施工過程中對既有運營高鐵的影響，降低施工安全風險，梁體T構先在鐵路兩側采用平行鐵路懸臂澆築法現澆施工，再通過千斤頂、球鉸軸承、上下轉盤等組合牽引轉體。“通俗地講，轉體橋的原理跟磨盤相似，轉盤直徑約有4米，靠兩台400噸級千斤頂牽引轉動”。
李建芳稱，這是海南省首個高速公路轉體橋，施工難度大，是全線的重點控制性工程，也是目前海南省跨度最大、技術難度最高、抗震設防烈度最大、轉體總重量最大的T構轉體橋。
為确保此次橋梁轉體安全平穩進行，在廣鐵集團大力支持下，按照省交通運輸廳、省交通工程建設局部署，施工團隊成立了科技攻關小組，施工團隊成立了科技攻關小組，編制了詳細的轉體方案和安全風險預案，并反複模拟計算演練，同時加強與鐵路部門溝通，申請“天窗點”進行轉體施工。
橋梁位置。省交建局供圖
23日1時18分轉體開始，鐵路線兩側總重2.6萬噸的轉體結構在千斤頂群組串聯牽引下，按逆時針方向轉體，分别旋轉75.5°和89°，曆時約85分鐘，“華麗轉身”至預定位置，實現空中精準對接，項目建設取得重大進展。
另據了解，海口繞城高速公路美蘭機場至演豐段工程是海口江東新區首個重大交通基礎設施項目，建成通車後對完善海口市綜合交通樞紐功能，提升海南省高速公路網的互聯互通水平，實現公路、水路、鐵路、航空等交通方式有效銜接和快速轉換，以及推動“海澄文定”一體化發展和海南自由貿易港建設均具有重要意義。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
