蘭博基尼如今在很多車迷心中絕對屬于極品尤物級别的存在，但是追溯到57年前，當靠着拖拉機業務起家的蘭博基尼汽車創始人費魯吉歐·蘭博基尼先生宣布要打造與法拉利同侪的超級跑車時，卻被外界視為是不可理喻的極端行為。我們應該感謝這種否定，是它造就了蘭博基尼難以被複制的傳奇造車故事。

2019年，蘭博基尼又憑借超級SUV車型Urus的大放異彩再攀高峰。蘭博基尼汽車中國内地及香港、澳門執行總經理Francesco Scardaoni先生在與網上車市溝通時表示：2019年，蘭博基尼全球銷量超過8,000台，同比增長超過40%。其中，中國市場交付超750台，并已超越日本成為其全球第二大市場，中國車主的平均年齡約為36歲，而美國車主的平均年齡近40歲。

Urus供不應求：超級SUV市場潛力大

在2019年，售價為291.2萬元的Urus為蘭博基尼貢獻了超過50%的銷量。該車自上市以來便一直處于供不應求的狀态，目前提車周期約7個月左右。更為重要的是，Urus的誕生令蘭博基尼有機會覆蓋更多客戶圈層，過去一年中，有超過70%的客戶屬于首次接觸蘭博基尼品牌，其中不乏已經成家立業的成熟消費群體。此外，2020年下半年Urus還将提供定制化服務，進一步促進銷量增長。

實際上，Urus能火完全在意料之中，畢竟定位超級SUV的它，本身就自帶話題。“前置引擎”、“SUV”這些都是蘭博基尼多年來都未曾觸碰過的嶄新地帶。

不同于賓利添越，Urus更加注重運動性能和車輛操控體驗，當然也毫無懸念的以305km/h的極速正式取代後者成為最快量産SUV車型（添越極速為301km/h）。

向電氣化招手，蘭博基尼發布首款混合動力車型——Sián

混合動力超級跑車——Sián的到來，宣告蘭博基尼已經開啟了新的時代。該車全球限量63輛，搭載由6.5L V12自然吸氣發動機 48V電動機組成的混動系統。為電動機供電的是由蘭博基尼研發的超級電容，與動力總成相匹配的是7速ISR（independent shift rod）自動變速箱。Sián僅需2.8秒即可完成0-100km/h加速，極速則被限制在350km/h。

構築更加豐富的産品陣容

蘭博基尼Huracán EVO後驅版車型的首批交付工作将于4月底或5月初開始，中國市場官方售價為254萬元人民币（含稅）。新車搭載5.2升V10自然吸氣發動機，最大輸出功率高達449kW，峰值扭矩達560N.m，0-100km/h加速僅需3.3秒，最高時速則被限制在326km/h。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!