今日咱們來說說和用車有關的論題，文末也能夠留言說說你實在用車中遇到的情況是不是和我說的共同或許不同之處。

新車拉高速省油

我翻閱了許多新車運用手冊，大緻是這麼描繪。新車不需求經過格外磨合，前1000公裡留意盡量不要緊急制動，不要滿載，不要急加快，不要節氣門全開時發起車輛，盡量在各種速度下行進，盡量防止長期堅持一個時速。大緻是這意思，也即是盡量溫文駕馭。

咱們都知道新車榜首箱機油裡邊具有研磨劑，為了更快充沛的磨合車輛，磨合期也是油耗最高的時分。而民間常常盛行的新車要拉高速，本來說的是高轉速，不是高速運轉，新車盡量不要超越100公裡時速。看上面最終一句話，盡可能在各種速度下行進，本來即是為了讓每個檔位得到充沛的磨合。找一安全的路段，能夠在首保往後（首保前研磨劑多，高轉速下對發起機磨損加劇），别離挂檔位，繼續高轉速，比方4000轉下跑一段路，順次類比，充沛磨合各個檔位。和拉高速省油沒有一點聯系。

許多車輛運用說明書這麼寫到，車輛發起後怠速平穩就能夠開端行走。而為了怠速平穩，車輛發起時加高了怠速，為了盡快讓車輛到達傑出的運轉工況。而這兒的熱車不是通知你要水溫徹底正常才幹行進。冷車情況下發起機機油是沉在油底殼的，上部分運轉齒輪是沒有得到機油的維護，運轉一瞬間為了讓機油到達發起機艙每個旮旯。

準确熱車時刻為30秒到一分鐘，依據外界溫度恰當調整。發起時，怠速很高，恰當熱車後，怠速降低就能夠緩慢行進幾公裡在水溫徹底上來後正常行進。

豐田混動車輛在外界溫度低時，每次發起車輛會發起機也跟着發起熱身，而外界溫度更适宜更高的情況下發起車輛時發起機不會發起。其次，在冰冷的冬季，發起機發起頻率更高也是為了堅持發起機在适宜的工況下運轉。

反過來說急救車，每次都是接到使命當即動身，冷發起後就大油門行進，我所了解的數據是急救車的發起機運用壽命比正常運用車輛短許多。

我自個的也是電噴車，我也測驗過冷發起後立刻行進，屢次後比照，冷發起立刻走感受動力來的不順利，生澀，而恰當熱車後行走，即便水溫沒有徹底上來，大腳油門下去車輛提速也很痛快，順滑。是不是這麼你能夠屢次用你自個的車比照。

刹車盤和刹車片一同換

這個本來很簡單，通常五六萬公裡就需求替換刹車片了，這個依據自個駕馭習氣有所不同，你每次維護，技師也會為你檢查的。刹車盤運用周期遠比刹車片壽命長，用肉眼就能别離。通常說來換兩次刹車片換一次刹車盤，遵從“醫囑”，不要盲目花錢。

清潔三元催化對車好

答案是必定的。首要咱們弄清楚三元催化作用是什麼，淨化尾氣。它可将轎車尾氣排出CO、HC、NOx等有害氣體經過氧化還原作用轉變為無害二氧化碳、水和氮氣，而三元催化正常作業條件是到達正常的作業溫度，所以冷車發起你會聞到尾氣很沖鼻。

三元催化阻塞，會構成動力降低，油耗上升，尾氣排放超支，長期不清潔會大大縮短三元催化器的運用壽命。換一套三元催化器的價格不菲，車多養少修

為何需求明晰三元催化？轎車運用汽油含硫磷量它能在氧傳感器元催化器外表構成化學絡合物；城市道路擁堵開開停停情況會使燃油不充沛焚燒，不充沛焚燒産品會附在三元催化器外表；車輛在做清潔噴油嘴，節氣門，進氣道維護時積碳顆粒物會污染三元催化。

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