管理類專碩考什麼?22考研已結束，大家報考的什麼專業呀？，今天小編就來聊一聊關于管理類專碩考什麼?接下來我們就一起去研究一下吧!

管理類專碩考什麼

22考研已結束，大家報考的什麼專業呀？

如果你報考的專業是考199管理類綜合能力的話，必然是以下十個專業之一！該專業是否真正适合你呢，今天，簡單談一談我自己的看法，希望對大家有所幫助。

考管理類綜合能力的十個專業，全部是專碩。按照2017年研招改革以來的情況來看，專碩也就意味着可以選擇非全日制就讀的。之前，我們提到“專碩”通常會想到MBA、MPA，因為這兩個專業人群比較特殊，人數占比也相對較大，随着時間推移，很多其他學科門類也逐漸設置了專碩，考管綜的專業也在2020考研起，增至了十個。

有不少同學可能納悶，不是七個嗎？需要給大家做個簡單解釋，碩士是學位，确實隻有七個碩士學位在碩士研究生招生考試時，要求考管綜。但是專業是更具體的稱呼，因為在2018年教育部對工程專業學位類目進行了調整，原先作為管理科學與工程二級學科的項目管理、物流工程、工業工程3個專業調整到了工程管理學位類别，學科代碼變成了125602（項目管理）、125603（工業工程與管理）、125604（物流工程與管理）。原來的125600改為125601，專業依然叫做工程管理。

也就是說工程管理碩士學位（MEM）包含四個專業（125601工程管理/125602項目管理/125603工業工程與管理/125604物流工程與管理）。那麼與工商管理（MBA）等有什麼不同呢？最直觀的不同是，如果你讀的是MBA，畢業證上是“工商管理專業”，學位證上也是“工商管理碩士學位”；如果你讀的是MEM中的125601工程管理，畢業證上是“工程管理專業”，學位證上也是“工程管理碩士學位”；如果你讀的是MEM中的125603工業工程與管理，雖然學位證上依然是“工程管理碩士學位”，但畢業證上是“工業工程與管理專業”。

至此，十個專業的說法，無誤，大家明白了吧？下面，我将對這十個專業做簡單介紹。

報考條件：

（1）錄取時本科畢業至少三年，專科五年。

（2）個别自劃線學校對畢業年限要求可能更高。

（3）個别自劃線院校需要通過“提前面試”，才可以參加統考（聯考）。适合人群：

（1）純粹為了提升學曆又不差錢的人群。

（2）為了人脈資源共享的人群。

（3）需要提升管理知識，為晉升加薪做準備的人群。

（4）已經在管理崗，工作遇到瓶頸的人群。

學習方式：

非全日制學習為主，少數頂尖名校或者很一般院校會設置全日制項目。

就業、錄取、學費：

從上面提到的人群及學習形式來看，靠MBA進行碩士就業不是那麼理想，它能做到的是“錦上添花”而不是“雪中送炭”，即便你選擇就讀的全日制MBA，就業起來也比較尴尬。

因為設置全日制MBA項目的學校要麼很好，要麼很一般，原因是頂尖院校的全日制MBA項目多數是與世界接軌，是國際MBA項目，錄取難度較大，就業問題不用愁；很一般的學校設置全日制MBA項目，更多的是留住生源，畢竟考MBA的同學多數是要申請名校的，而申請一般學校的生源，年齡相對較小，社會閱曆欠缺，或者是會計、審計等應屆生可以報考的專業落榜生調劑而來。全日制可以帶來應屆生身份，可以參加校招，可以獲得一次考公務員和編制的好機會，也可以給自己重新找工作的機會。但是全日制需要脫産學習2-3年，對于年齡大點的考生來說，确實是很難下定決心就讀的。

因為錄取人數很多，學費較高，導緻MBA的錄取分相對較低，由于名校可以“提面”，如果通過提面的話，一般都是過國家線即可錄取。但是不同學校對“提面”的要求不同，清華北大必須參加提面才可以參加統考（聯考），難度特别大，甚至連材料都通過不了，更不用說獲得初試機會了。還有一些學校既可以申請提面，也可以先參加統考（聯考），再進行常規面試，後者錄取分會比前者略高，個别院校相差很大（比如中山大學全日制MBA）。

MBA學費相對較高，但不同院校之間相差較大。學費水平和學校知名度和所在城市的發展水平密切相關。通常情況下，本省（市）内最出名的院校MBA學費也是本省（市）最高的。一線城市的學費整體高于其他城市。有的甚至高達30萬 ，而有些學校和普通專碩一樣，甚至不到1萬/年。因此，該專業有時候會在學費上卡掉相對一部分不适合讀MBA的人。 （名校的MBA可能會有入學獎學金，比如同濟大學MBA獎學金高達30萬。全日制MBA會和普通碩士一樣管理，助學金和獎學金按照學校統一管理。）

報考條件：

（1）錄取時本科畢業至少三年，專科五年。

（2）個别自劃線學校對畢業年限要求可能更高。

（3）個别自劃線院校需要通過“提前面試”，才可以參加統考（聯考）。

适合人群：

（1）已經在體制内（含編制内）工作的人群。

（2）未來想在體制内工作的人群。

學習方式：

非全日制學習為主，極少數院校會設置全日制項目。

就業、錄取、學費：

這個專業社會就業比MBA還要尴尬！因為大部分生源都已經是在體制内工作的，所以基本上都是定向委培。有部分學生目前還沒有進入體制内，且自己已經畢業兩年多，但是自己本科專業是類似于機械、材料等，隻能報考三不限的崗位，想通過更換專業進行考公、考編，也不失是一個好的方式，因為公共管理在考公考編時，還是有不少崗位可以報考的哦。

MPA錄取分比MBA略高，主要是因為MPA的錄取人數較少，學費不高（畢竟體制内收入“一般”），相對于應屆生可以考的專業來說，錄取分還算比較低的。學費差距也和MBA一樣，和學校知名度以及城市發展情況相關。

報考條件：

錄取時本科畢業至少三年，專科五年。

适合人群：

（1）在旅遊行業工作，且已經或者打算進入管理崗的人群。

（2）未來想進入旅遊行業工作的人群。

學習方式：

非全日制學習為主，極少數院校會設置全日制項目。

就業、錄取、學費：

目前，旅遊管理專業比往年冷門很多，原因大家估計也能猜到，受疫情影響，旅遊行業也面臨着巨大挑戰，無論是“裁員”還是收入減少，都會降低該專業的熱度。甚至可以說，有些學校就取消了旅遊管理專碩的招生。不過，我們也不能唱衰這個專業，我國疫情防控已取得的顯著成效，旅遊行業在2021年也逐步好轉，我們希望全球早日戰勝疫情，旅遊行業也會迎來更加美好的明天，該專業的就業也會越來越好。

剛剛提到專業冷門，20考研、21考研的錄取分也有所降低，甚至過國家線基本就有學上。學費一般也不會太高。

剛剛我們提到，工程管理碩士共包含四個專業，其中前兩個專業需要畢業年限，後兩個專業應屆生可以報考，也接受推免。我們依次做個簡單分析。

①工程管理

報考條件：

錄取時本科畢業至少三年，專科五年。

适合人群：

在建築、交通等領域工作，且已經或者打算進入管理崗的在職人群。

學習方式：

非全日制學習為主，極少數院校會設置全日制項目。

就業、錄取、學費：

這個專業就是傳統意義上的MEM，因為2020考研之前，MEM隻包含工程管理一個專業。近些年，MBA火熱，也讓很多考生認真考慮自己是否适合MBA，或許MEM才是更符合自己的職業特點，在工程領域，不但需要綜合崗的管理人才，也需要專業技術崗的管理者，而如果你在技術崗位工作，且沒有明顯的動機和機會走向綜合崗（機關單位）的話，十分建議優先選擇MEM哦。所以，這兩年MEM中的工程管理專業也逐漸受到追捧。但是，單純想靠此專業就業的話，依然不推薦，因為這類主要招收非全日制考生的專業，本身就屬于定向生。

相對于MBA來說，工程管理專業學費相對低一些，但是比MPA和MTA整體偏高。錄取分來說，和MPA相當。

②項目管理

報考條件：

錄取時本科畢業至少三年，專科五年。

适合人群：

新納入的專業。該專業像MBA一樣，涉及領域較廣。我們經常聽到“項目經理”、“産品經理”等職位，如果你是，或者将來會走此崗位，可以選擇該專業。但是，項目管理在2020考研之前屬于工程碩士，可見，開設項目管理專業的院校多數屬于在工程領域較強的學校。因此，仍然像工程管理專業一樣，更加推薦在工程領域工作的人群。

學習方式：

非全日制學習為主，極少數院校會設置全日制項目。

就業、錄取、學費：

不知道大家在大學有沒有過一個學院不同專業學生上的課基本一樣的經曆。其實，MEM裡面的這四個專業，像極了上述提到的現象，學得東西差不多。對于一些學校（學院）來說來說，在拿到碩士授權點後，有時候，無非是把招生指标分一分罷了。因此，該專業和工程管理專業有很強的相似性，在課程設置上也大量重疊。但是項目管理專業聽起來更“難考”一些。

由于該專業剛納入MEM，近兩年錄取分相對較低。學費和工程管理專業趨同。

③物流工程與管理

報考條件：

和普通專業一樣，應屆生往屆生均可以報考。

适合人群：

非常特殊的專業，但是已經開始卷了（後面會幫大家分析）！2023考研前謹慎報考（或者先上岸再摸索）！本科為物流工程專業、物流管理專業，以及推薦其他理工科專業卻想進入物流行業（部門）工作的學生跨考。

學習方式：

以全日制為主，個别名校開設非全日制，根據自身情況選擇。

就業、錄取、學費：

前面有提到，物流（工業）工程與管理是新設專業，由原來工程大類中的物流（工業）工程調整而來，從20考研開始招生，學制一般是2-3年，截止發稿時，還沒有有力數據可以展示該專業的就業情況。但是，從教育部發布的文件可以看出，設立專業五年内，國家允許物流（工業）工程與管理招收應屆生，可以接受推免生，一般以全日制就讀為主。也就意味着，應屆生的就業問題會得到應有的保障。

20考研選擇報考物流（工業）工程與管理的同學，是非常幸運的，全國招生該專業的各大院校錄取分整體偏低，甚至剛到200分就可以被錄取到頂尖985名校（比如清華大學20考研最低分為205分，平均分才223分）。而随着各大機構和社會的廣泛熟知，21考研起，物流（工業）工程與管理的錄取分瘋漲（清華大學21考研最低分235分，平均分246分，最高分269分），當然，不太知名的院校錄取分依然不是太高，比如西安郵電大學（20考研最低176分，21考研最低183分）。個人認為，未來物流（工業）工程與管理的錄取分整體會和圖書情報持平，但是會略低于會計和審計的錄取分。

由于應屆生可以考得專業，目前還是以全日制為主，學費普遍較低（上海等超發達城市除外），與普通專碩學費相當，一般在1.2萬/年左右，有些學校和學碩相同即8000/年。全日制均享有助學金和獎學金評比，甚至全覆蓋。非全日制學費略高。

④工業工程與管理

該專業與物流工程與管理整體情況相似：應屆生可以報考、就業、錄取、學費、獎助學金等等。僅僅在研究方向上略有區别，因為工業工程與管理的學習範圍較廣，可以說包含了物流工程與管理，在有些學校對工業工程與管理的課程設置上會和①工程管理②項目管理有較多重疊。因此，一般建議本科學習工業工程或者工業管理專業的同學選擇，以及未來想進入工業工程領域工作的其他理工科專業跨考生報考。

想在工程領域工作，且想考全日制管理類專碩的話，也隻能推薦選擇物流（工業）工程與管理專業了，如果不願意在物流行業（部分）工作，建議選擇工業工程與管理。

報考條件：

與普通專業相似，應屆生、往屆生均可報考。

适合人群：

所有有志于從事會計工作的考生。不僅包含本科為會計、經濟學、管理學等經管類專業，也歡迎各專業跨考。

學習方式：

2017年研究生招生改革以來，會計專碩的學習方式無論是全日制還是非全日制均十分普遍，而且非全日制招生名額越來越多，取消全日制培養的院校也越來越多。

就業、錄取、學費：

從“學習形式”可以發現，會計專碩屬于特别“卷”的專業，可以說是默認十大專業之首，随着我國經濟快速發展，社會對會計專業人才的需求缺口依然很大，就業率高，也就吸引到了大量的考生報考，加上“甯缺毋濫”的招生規則，并不會讓該專業錄取分被壓低。

從各學校領取情況來看，大部分知名院校均會報滿，一般不會存在接受調劑的情況，如果你考會計專碩，如果不幸複試被刷，調劑到理想院校的概率極低。另外，由于“會計熱”導緻很多名校逐漸取消全日制招生，因為在很多教授看來，會計專碩應該像MBA一樣和工作相結合，如果帶着問題來求學，更能學有所用，為社會做貢獻，同時，非全日制需要定向，省去了學校解決就業問題，同時高昂的學費也會為學校帶來不錯的收入和優秀的社會資源。

近兩年，類似于MBA，會計專碩學費也處于逐漸上升趨勢，北上廣名校的會計專碩學費甚至比其他省份的MBA還要高。當然，對于普通學校，全日制會計專碩一般學費不會特别高一般也不會低于1.2萬/年（享受助學金和獎學金），非全日制會計專碩的學費會比較高。

報考條件：

與普通專業相似，應屆生、往屆生均可報考。

适合人群：

和會計專碩有很強的相似度，所有有志于從事審計工作的考生。

學習方式：

全日制和非全日制均有招生，全日制為主，非全日制為輔。

就業、錄取、學費：

因為該專業和會計專碩學習内容和就業崗位有很多重疊，因此報考該專業的人數也很多但是略少于會計專碩。但是錄取人數也少于會計專碩，學費整體低于會計專碩，也就導緻了審計專業錄取分和會計不相上下的狀态。

報考條件：

與普通專業相似，應屆生、往屆生均可報考。

适合人群：

有志于在圖書情報與檔案管理等專業領域工作的同學報考。在這十個管理類專碩專業中，為數不多對文科生不排斥的專業之一，除了本科學習圖書與檔案管理的同學，該專業也歡迎本科學習曆史學的同學報考哦，當然其他專業也可以跨考。

學習方式：

大多數院校均以全日制培養，少數院校設置非全日制。

就業、錄取、學費：

從事管理類專碩報考咨詢多年來，我接觸到考圖情的同學并不多，我也一直認為這是一個非常“迷”的專業，應屆生可以報考，招生名額非常少，錄取分也不低，但是整體略低于會計專碩。主要是我實在搞不懂它的就業，一直認為這個專業的就業面比較窄，甚至說讀博都不知道去哪個專業讀。

另外，這個專業也比較低調，因此學費不會太高，和普通專碩是一樣的待遇，有些學校将此專業放在“曆史與文化學院”。

院校推薦：

需要根據自身情況進行單獨交流，大家可以在後台加入管綜學習交流QQ群，在群内與大家共同探讨，或者後台找到我微信，為你一對一分析。

考試科目及分數問題：

【初試】第一天上午：199管理類綜合能力（滿分200）；第一天下午：英語二（滿分100）；僅考一天，不考專業課，總分300。

【複試】政治 綜合面試 （專業課），個别學校的MBA無需參加專業課考試。不同學校複試占比要求不同，複試一般在20%—50%之間，受疫情影響，可能會采取線上複試，筆試環節也可能會取消。

全日制、非全日制的選擇問題：

全日制和非全日制統一考試，不是分數低和分數高的區别，有些非全日制錄取分會和全日制相同，甚至非全日制更高。所以，選擇非全日制和全日制一定要根據學校以及自身情況慎重選擇！一般情況建議：

如果有理想的工作，隻是升職加薪和跳槽的話，建議選擇定向非全日制，大家不用擔心“定向”會限制你，隻要你公司不幫你報銷學費，你想走随時走，隻不過是你錄取時幫你蓋個章罷了，後續畢業事宜，學校老師會幫你解決新單位檔案交接問題的。當然，如果是體制（編制）内人員，還是乖乖聽黨指揮哦。

如果你是靠研究生學曆重新找工作，就選擇全日制，應屆生找工作進行派遣。雖然我們一直強調非全日制和全日制同樣的法律地位和效力，但是在落實的時候，會（長期）出現刻闆印象，因為本專科的非全日制不是統招，社會對非全日制的認可度是低于全日制的。将來，我認為，非全日制的認可度會出現兩極分化：1.非全日制更容易受到尊重：工作号又勵志，成功人士養成記。2.依然存在歧視非全日制的現象。

關于全日制和非全日制的更多問題，大家可以戳此處，查看詳情。

國家線政策變化：

2022考研起，原“管理類聯考綜合能力”更改為“管理類綜合能力”，原因是2021考研起，工商管理、公共管理、旅遊管理、工程管理（含四個專業）、會計、圖書情報、審計等開始單獨設置國家線。除此之外，2022考研起，對這七個專業（含工程管理四個專業）調劑進行了新的規定：

假如你考MPAcc，分數不高，想調劑到MBA，如果你超過調入（和調出）地MBA國家線，但是沒有超過調入（和調出）MPAcc國家線，依然無法進行調劑。

這次調整，我認為一是方便招生管理，二是減少腐敗發生。

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