談到國産車巨頭，不能繞開的就是吉利和奇瑞，這兩個品牌實在是太有特色了。那這兩個國産車的差距多大呢？有内行人說：一個隻會“打嘴仗”，一個隻會玩技術。先談談奇瑞，出口量在國産車裡往往是占了第一名，連續15年。在剛剛過去的2018年，奇瑞出口了126993台車子，相比2017年上漲了百分之十八。其中占比例最大的是瑞虎和艾瑞澤這兩個系列。差不多在海外，每當過去五分鐘，就會有一輛奇瑞賣出去。而在國内，今年前兩個月，奇瑞的整體銷量就上浮了百分之二十三左右。尤其是捷途X70，月銷量突破一萬台。
在造車技術方面，奇瑞一直在國産車裡面保持領先地位。研發的發動機，1.5T的熱效率達到了幾乎能和日系發動機一較高下，而且變速箱技術也是領先的。但是奇瑞這個品牌一直非常低調，去年的銷量是65萬台左右。醉心于鑽研技術，在海外市場頗受歡迎。
然後看吉利汽車，在今年前兩個月，滿打滿算是賣掉了了24萬台新車，銷量不低，但是相比去年前兩個月份的卻是下跌了百分之九。主打車型是博越、缤瑞、缤越、帝豪和遠景系列。明星車型月銷量都突破了1.5萬台。
談到銷量，去年吉利在衆多自主品牌裡面坐擁第一名的位置，确實是比較厲害。在國産車品牌裡面也是最高調的了，除了長城之外。長城的高調是網友們推上去的，而吉利往往是自己就能帶節奏。比如吉利老總李書福，在對外講話時，往往就是很霸氣的樣子，說出來的話往往能引起熱議。
比如李書福就說過，之所以合資車越來越便宜，那是因為國産車的技術一直在進步在革新，而合資車一直拿以前的東西在賣，對比之下，當然是國産車價格越來越高。另外，他還說，一些人成天拿新能源和互聯網造車在忽悠，說出了很多人的心聲，但是也引起了轟動。再比如他還說，如果吉利起步時就被允許造奧迪和桑塔納這樣的車，今天的奧迪在國内就隻值8萬，他認為奧迪賣價要到50萬是畸形的。
仔細分析，李書福說這些都是有理有據的，不是随便說說。隻是大家對吉利的高調會有一個深刻的印象，尤其是與同行發生誤會時，吉利也總是容易被牽連，每次都要花很多精力去解釋。
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