【有車以後 有車試駕】韓系汽車品牌一直是以高性價比的市場定位來展現在我們面前，如果你想選擇一台價格便宜且配置豐富的合資品牌車型，首先想到的絕對是它們。今天我們測試的這台現代悅動，就是韓系品牌非常典型的高性價比車型的代表。那麼這台官方指導價隻有8.49-11.59萬元的入門緊湊型轎車，它的綜合表現究竟如何？我們一起去測測看吧。

車型信息

靜态評測

雖然是一款17年上市的車，但是這台2018款悅動的外觀看起來并不過時。相比現代最新的“大嘴”樣式的前臉造型，它的設計也更容易讓人接受。

大尺寸的前中網采用黑色網狀飾闆填充，增添了幾分運動感。前唇也加入了蜂窩狀的黑色網狀飾闆，這些運動元素都讓這台車看起來更年輕。

前大燈、霧燈均采用鹵素光源，而頂配車型則加入了透鏡，一定程度上提升了燈光的照明效果。除此之外，頂配車型還配有LED日間行車燈帶。

車身側面造型中規中矩，雙腰線的設計營造出了力量感，車尾微微翹起的小鴨尾，使整車看起來更年輕運動。車身尺寸方面，現代悅動長寬高分别為4510*1765*1470mm，軸距為2650mm。

我們試駕的這台現代悅動搭載了一套尺寸為195/65 R15的錦湖SOLUS（舒樂馳）SA01 PLUS 輪胎，這是一套主打性價比、舒适性和靜音性的輪胎，抓地性能并不是其主打方向，單條輪胎的價格在200元左右。

現代悅動尾部看起來倒是非常符合一台家用代步車的設定，悅動的“CELESTA”英文标識也顯得很“洋氣”。此外我們對悅動的車身的做工進行了實測，其車身平均間隙為3.54mm，間隙最大差值為1.0mm，這樣的成績非常優秀，這說明它的車身裝配工藝很成熟。

漆膜厚度方面，經實測，現代悅動的漆膜平均厚度為112.7μm，車身漆膜厚度偏薄。漆膜最大差值為20.5μm，整體漆膜噴塗較均勻，車漆噴塗工藝較為成熟。

内飾方面，2018款的現代悅動就差點意思了，中控的這塊略顯簡單的多媒體屏幕，與現如今标配中控大屏的時代顯得有些格格不入。不過整個中控設計風格倒是和它的外觀一樣，在今天看來并不過時。

悅動全車硬塑料覆蓋件的内飾用料也在意料之中，畢竟作為一款起售價隻有8.49萬元（終端還有優惠）的入門級緊湊型轎車，在用料方面需要進行一定的妥協。

車内乘坐空間方面，現代悅動後排縱向空間為800mm，其後排空間表現與現代菲斯塔保持一緻，作為一款入門級緊湊型轎車，這樣的空間表現值得點贊。在緊湊型轎車後排縱向空間榜單51款車型中，現代悅動排在第29位。

後備廂空間方面，現代悅動可以放下7個标準大小（30*30*30cm）的紙箱。遺憾的是，悅動的後排座椅靠背并不支持按比例放倒，後備廂空間的可拓展性表現一般。

動态評測

動力方面，我們測試的現代悅動搭載了一台1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為123Ps，最大扭矩為150.7N·m，與之匹配的是一台6擋手自一體變速箱。

為了了解它的性能，我們也對它進行了性能測試。測試前，我們先将駕駛模式切換至Sport，并手動關閉車身穩定系統，然後采用左腳刹車右腳油門的方式進行彈射起步。經過多次測試，最終現代悅動的百公裡加速最佳成績為12.29秒。

在刹車性能方面，悅動的表現也是中規中矩。經過多次測試，現代悅動的百公裡制動最佳成績為42.16米。

現代悅動實測結果

在舒适性實測中，現代悅動的平均颠出水量為40.00ml，在緊湊型轎車底盤舒适性榜單中排名第24位。這套前麥弗遜式獨立懸挂 後扭力梁式非獨立懸挂的懸挂組合，整體調校也偏舒适，符合其日常代步車的定位。

現代悅動實測結果

隔音降噪方面，現代悅動發動機艙蓋并沒有配備隔音棉，所以在怠速情況下，車内噪音偏高，達到了43.4dB。在行駛過程中，車内噪音表現略差，60km/h速度下的噪音為68.8dB，而且随着車速的提升，車内噪音也進一步增大。

總結

作為一款三年前上市的車型，現代悅動現如今的表現也算是對得起它的價格，終端也會有1-2萬元的優惠。雖然它繼承了悅動的命名，但與老款悅動之間并沒有什麼太大的聯系，它的存在主要就是為了與領動一起，保持自己在緊湊型轎車市場中的競争力。在現如今車型快速疊代的汽車市場，這台三年前的産物也急需一次改款來跟上時代的潮流。不過單從它的實際體驗來看，作為一台日常城市代步出行的買菜車，它也完全能夠勝任。

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