近年來，随着小家庭成員的增加，大部分消費者開始考慮中型汽車了，不僅空間大，還能夠增加舒适性，比如中型轎車，平時除了家用也可以商務用車，最近有網友留言，廣汽本田旗下的雅閣關注度挺不錯的，尤其是2022款車型，那麼相比老款車型都升級了哪些地方呢？核心競争力又是什麼？今天我們以其中的2022款 銳·混動2.0L 幻夜·銳智版為例(指導價為23.68萬)，一起來進行解讀，來看看表現力如何？

外觀部分

在外觀方面，整車采用的是家族式的設計理念，相比老款車型在細節方面做出了改變，前臉采用大尺寸的鍍黑式格栅設計，内部中網面積相比老款增加了一點，看起來辨識度不錯，粗壯的銀色鍍鉻飾條貫徹整個專屬車标，兩側的霧燈采用熏黑式處理，增加了整車的時尚感，兩側的大燈組同樣是羽翼式造型，内部換裝精緻的光纖式LED燈源，看起來挺漂亮的。

大燈配置

前大燈采用的是全LED前大燈、LED日間行車燈、LED流光轉向燈、還配備有LED前霧燈，大燈具備自動大燈、自适應遠近光、大燈高度可調 ，大燈延時關閉等功能，雅閣大燈燈泡的近光燈型号是H7、遠光燈型号是H1，雅閣大燈開關在方向盤左側的燈光開關總成上，旋鈕即可打開關閉近光燈，撥動撥叉即可關閉遠光燈，大燈開關控制前後霧燈、示寬燈、近光燈，雅閣是60/55瓦的燈泡，在夜晚試駕中，大燈的亮度不錯，尤其是遠光燈，穿透距離挺遠的，在轉彎的時候為駕駛員加大照明範圍，以便于更好的看清前方的路。

車身側面采用細膩的腰線進行點綴，有種動感的美，下方銀色鍍鉻飾條一直延伸至車尾，拉長了整車的視覺感，A、B、C柱則采用熏黑式的處理，并且在車窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條，看起來顯得精緻，并且搭配了下方雙五輻式的運動輪毂，使整個車身更加年輕時尚，尾部設計圓潤，采用了當下流行的小尾翼設計，兩側的尾燈組呈現出C字型，夜間點亮還是挺漂亮的，下方則搭配雙邊共兩處的排氣布局，看起來力量感不錯，不過取消了HYBRID标識，在尾部增加了e：HEV新标識。

内飾部分

在内飾方面，以黑色元素為主，整體采用商務風格，同時采用了T字型中控布局，全系标配換擋撥片，給駕駛者提供了方便，諸多地方也使用了大量的軟性材質進行包裹，質感方面不錯，方向盤則采用真皮材質，因為飽滿度不錯，所以握感上增加了舒适度，并且支持上下 前後調節，其實2022款車型重點是對屏幕進行了觸摸升級，讓駕駛員能夠有更好地體驗，雅閣的全系車型内飾顔色有兩種組合，分别是棕色和黑色，還有黑色和米色，整體内飾年輕偏向于運動，配置豐富，舒适度不錯，個人更傾向于黑色和米色内飾車型。

儀表盤及中控屏幕

配備了7英寸的儀表盤，主題色彩以藍色、綠色為主，可以顯示豐富的車輛信息，按下一鍵啟動按鈕，将汽車啟動起來，再按下車輛方向盤左側的菜單切換鍵，調出主題模式切換功能，根據個人的需要進行設置，當然了也能模拟轉速表盤，搭載了智能的啟停系統，當系統工作的時候，儀表盤會彈出提示，并且在兩側亮起綠色燈光飾條，在使用的時候雖然沒有運動類車型的花樣多，但是簡潔實用，個人覺得挺方便的。

中控屏幕

同時還搭配了10.25英寸的中控屏幕，内置Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，這一點變化還是比較明顯的，增加了整車的科技感，内置OTA升級、Wi-Fi熱點、導航系統、手機互聯映射、語音識别控制系統、道路救援服務，值得一提的語音識别控制系統，我們在試駕的時候，當說出切換歌曲的名稱時，系統反應挺快的，用起來方便快捷。

我們發現前排的小儲物空間并不少，比如兩邊的門闆儲物閣、杯架、扶手箱，平時可以放置随身物品，例如飲料、手機之類的小物品，用起來也方便，從圖中可以看得出來，我們放置了一個易拉罐瓶子，并沒有完全放滿，還有空餘的地方，也可以放置大一點的水杯，平時用起來也方便。

配置部分

安全/輔助配置：主動刹車系統、前方碰撞預警、前排預緊式安全帶、全車六安全氣囊、疲勞駕駛提示、胎壓報警、被動行人保護、車身穩定系統、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通标識識别、上坡輔助、自适應巡航、倒車影像、自動駐車等配置。

我們可以分享一下在試駕中的感受，比如自适應巡航功能，能夠更好的解放駕駛員的雙腳，從而更好地減輕駕駛者的駕駛壓力，尤其是在跑長途的時候不會顯得疲憊，車道偏離預警配置，如果我們在行駛的時候方向盤如果開始震動了，那就是在提醒駕駛員車輛偏離了路線，為駕駛員提供更多的反應時間，也是我們安全保障的一方面，車道交通标識識别配置，其實說的簡單一點就是相當于你的車多了一雙眼睛，幫你留意周邊的交通标識牌，然後提示車主按照交規行駛，提醒我們要增加安全防範意識。

空間部分

整車尺寸長寬高分别為：4908mm、1862mm、1449mm，軸距為2830mm，車身尺寸方面無論是混動版還是燃油版車型在長度方面都有所增加，座椅采用的是仿皮材質，内部使用柔軟填充物，坐在後排感覺挺舒服的，并且第二排座椅有加熱功能，同時支持整排放倒，我的身高為1米80，不過體重偏胖，以我的身高為例坐在後排腿部剩餘空間兩拳兩指左右，頭部剩餘空間還有一拳三指半左右，個人覺得表現力還不錯，平時一家人出行夠用了，下圖是懂車帝官方實測的數據，大家可以了解一下。

1、整車尺寸長度相比老款增加了一點，軸距不變，在空間表現力方面還是有所幫助的，畢竟是中型轎車，空間大小直接決定整車的舒适性。

2、雅閣的後排座椅還是挺舒服的，摸上去質感也不錯的，後排中央扶手還有與後備箱連通的通道，後排乘客拿東西比較方便。

3、後備箱的最大深度為1880mm，平時出門時，我們放置了兩個标準尺寸的行李箱以後，剩餘空間還可以放置一些小物品，比如快遞包裹、抱枕等物品，不會顯得局促，用起來挺方便的。

動力部分

在動力方面，搭載的是一台2.0L油電混合動力系統，發動機最大功率為107千瓦，峰值扭矩為175牛·米，電動機最大功率為135千瓦，峰值扭矩為315牛·米，傳動方面匹配的E-CVT無級變速箱，底盤采用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架。

變速箱

這款變速箱還不錯，E-CVT無級變速箱的意思是集成電機的混動變複速箱，是混合動力汽車的專用變速箱，可以實現抑揚頓挫無級變速，其實E-CVT變速箱簡化了傳統變速箱的結構，也可以很好地利用燃油效率，對E-CVT變速箱的充電電機進行充電，E-CVT變速箱使用行星齒輪結構，内部齒輪磨損，零部件使用壽命長。

輪胎方面

在輪胎配置方面，我們這次解讀的是2022款 銳·混動2.0L 幻夜·銳智版，這款車的前後車輪尺寸均為235/45 R18，搭配優科豪馬ADVAN dB系列235/45R18輪胎，這款輪胎的特點是抓地力很不錯，且胎噪較輕，更适合在城市或者高速路況上行駛，網上報價559元(不同店鋪有不同的優惠力度，要以實際為準)，與同級别車型日産天籁的普利司通輪胎相比耐用性要突出一些，不過兩者各有千秋的。

制動距離實測

這款車采用通風盤式前制動器和實心盤式後制動器，這也是家用轎車很常見的制動器類型，因為現在許多車輛都是前置前驅，導緻前輪的磨損會比較嚴重，前制動器用通風盤式能更好的保障制動效果，卡鉗是4活塞的，刹車盤為300毫米，下圖是懂車帝官方的100-0km/h制動測試，表現力還是不錯的，測試中ABS作用良好，制動的時候車身比較穩，沒有大幅度晃動的現象，個人覺得在同級别競争力不錯。

試駕感受

我們有幸試駕了一次，首先起步挺輕盈的，2.0L動力雖然沒有渦輪增壓發動機那麼澎湃，但是并不覺得肉，尤其是在運動模式的時候，超車也是沒有什麼大的壓力，這款車的方向盤比較輕，轉向不錯，在急轉彎的時候整車的重心比較穩，值得一提的是行駛在坎坷路面的時候，底盤配合力不錯，可以過濾掉大部分稀碎震動感，坐在車内靜谧性不錯，總得來說表現力還不錯。

最後總結

通過解讀得知，2022款雅閣整體表現力還不錯，外觀雖然沒有太大的變化，但是細節方面精緻感不錯，内飾增加了科技氛圍感，配置方面挺實用的，值得一提的是2.0L油電混合動力，在兼顧了動力的同時也提高了燃油經濟性，不過話又說回來，作為消費者，選擇适合自己的才是最好的，大家覺得呢？歡迎大家在下方留言讨論！

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