我們知道,更換機油時,必須使用與發動機相匹配的機油型号,而機油粘度是其中最重要的一項參數。
現在我們使用的機油基本都是複級機油(四季通用),機油粘度分為低溫粘度和高溫粘度。以粘度級别為0W-30的機油為例:
0代表低溫粘度等級
數字越小,低溫性能就越好,冬季低溫下能夠給發動機提供更好的保護,冷起動性能更優異,車輛也就能夠适應更寒冷的環境。
30代表高溫粘度等級
反映的是機油在進入正常工作溫度後(100℃左右)的粘度,數值越小,高溫下的粘度越低,工作時的潤滑油膜越薄。
這裡大家要注意
這兩個粘度在選擇時需要區别對待,在不考慮成本的前提下,低溫粘度可以說越低越好,但是高溫粘度并非如此,它必須符合發動機的設計要求。如果高溫粘度選錯,會給發動機帶來危害,這主要體現在以下兩個方面:
1.高溫粘度過高
如果所用機油的粘度高于廠家規定的标準,比如要求的高溫粘度為30,卻選擇了40甚至更高的機油,會導緻發動機運行阻力增加,在一定程度上降低發動機的熱效率,增加燃油消耗和排放。
2.高溫粘度過低
如果所用機油的粘度低于廠家規定的标準,則會導緻機油偏稀,油膜過薄,不但對發動機起不到良好的保護作用,還可能造成氣缸内的密封性下降。氣缸密封不良會導緻缸壓不足,進而造成發動機運行不穩、動力不足、油耗上升,以及燒機油等問題。
因此,在選擇機油的高溫粘度時,一定要根據車輛随車手冊的規定或咨詢廠家,确定發動機的粘度等級。
那麼,
低溫粘度在選擇時需要注意些什麼呢?
雖然低溫粘度越低越好,但我們在選擇時也不可過于随意,主要需要考慮兩個因素,一個是汽車所在地區冬季最低氣溫,另一個則是成本。
如上圖,低溫粘度主要分為0W、5W、10W、15W、20W和25W幾個等級,其中0W所對應的最低适用溫度為-35℃,數值每增加5,适用的最低溫度提高5℃,以此類推。我們可以根據這個對應關系,并結合自己車輛所在地區的氣候條件,選擇最适合的低溫粘度,為發動機提供更安心的保護。
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