新能源汽車和燃油車該怎麼選？特别是高端品牌。

今天我們介紹兩款車型，這兩款車型分别為理想L7以及凱迪拉克XT5。兩款車型都有着不錯的代表性，我們将從多方面來和大家解讀一下。

外觀

理想L7是今年9月份上市的新款車型，廠家指導價33.98-37.98萬元，無需繳納購置稅。

從外觀設計上來看，這款新車和理想L9是比較類似的，采用了貫穿式的燈柱以及分體式的大燈組設計。

從側面來看，新車搭載了隐藏式的電動門把手，側面設計以簡潔為主。而尾部則搭載了貫穿式的燈柱設計，家族辨識度較足。車身數據部分，理想L7的長寬高分别5050*1995*1750mm，軸距是3005mm，全系搭載的是五座。

凱迪拉克XT5的廠家指導價為33.27-45.27萬元。

從前臉設計來看，采用的是凱迪拉克家族造型的盾牌進氣中網，還擁有獠牙造型的大燈，營造出了強硬的肌肉感。

從側面來看，車身線條從低往高延伸，看起來俯沖感十足。而尾部則搭載了雙邊共雙出的鍍鉻排氣管。車身數據部分，凱迪拉克XT5的長寬高分别為4813*1903*1682mm，軸距是2857mm。

内飾

理想L7的内飾設計其實延續了理想家族式的造型，整個中控形成了T字造型設計，中控台搭載的是15.7英寸的懸浮液晶屏，并且匹配了15.7英寸的副駕駛娛樂屏幕，而行車電腦屏則是4.82英寸的全液晶小屏幕設計。此外，還擁有真皮座椅以及真皮多功能方向盤，方向盤帶有加熱，記憶功能。

凱迪拉克XT5的内飾采用了對稱風格的造型，整個中控台呈現出懸浮設計，有着不錯的空間感，車内配色以黑色為主，豪華感稍顯一般，高配為淺黃色。

中控采用的是8英寸的内嵌式屏幕設計，行車電腦則是彩色液晶屏，但并非是全液晶的設計。

新車的座椅采用的是真皮材質，方向盤同樣是帶有加熱，記憶的真皮材質。

車機系統

理想L7的主界面形成了L造型的設計，靠近駕駛員一側為入口欄，而底部則為功能欄，UI界面清晰。配置功能形成了卡片造型，可以直接進行拖拽，可以将一些常用的功能設置在靠近自己的一側。

這款新車的導航定位系統是比較清晰的，定制版采用的是高德導航，當然也可以切換成騰訊導航。當我們設定好到達目的地後，導航系統會顯示出到達時間，車道變換提示，違章提示，使用感受幾乎和手機導航是一緻的。

該車機系統支持下載第三方各種APP系統，并且也可以下載車載版微信，我們可以通過微信接收消息。當然，文字會被切換成語音播報形式。但在實際體驗過程中，特别是我們發送微信會出現人名不一緻的BUG，特别比較接近的名稱情況，所以發送之前要确定好。

至于一些常見的配置，比如車載KTV，聽故事，看電影這些理想L7也都搭載了，并且采用的是高通骁龍8155的芯片，流暢度很足。

凱迪拉克XT5的車機交互系統主要依賴上汽通用自主研發的安吉星系統，和雪佛蘭，别克通用，我們可以通過安吉星進行定位導航。但在實際使用過程中，安吉星地圖雖然是一款聯網導航，但是顯示地址卻并不是特别詳細，實際對比，和手機APP導航差距明顯。

安吉星激活第一年免費使用，每月會贈送20G流量，第二年按照項目收費，基礎費用為440元，包含了遠程鎖車，定位服務等等。值得一提的是，如果你選擇的是按揭購車，那麼在按揭期間，安吉星定位服務必須要開通，而且是自費的。

這套系統對安全的保障考慮得較為全面，當愛車受到撞擊後，後台會通過傳感器發出警報給後台工作人員，後台工作人員會迅速與車主預留的手機号碼進行聯系。如果遇到車主不省人事的情況，會通過定位自動報警給當地警方，這對駕乘人員的生命保障其實是非常不錯的做法。

智能輔助駕駛

理想L7搭載了高速NOA領航輔助駕駛，更加成熟，更加智能，駕駛水準接近老司機。在高速上超車跟車都顯得較為成熟，而且無論是加速還是刹車都較為柔和，比較拟人。

在高速狀态下，特别是變道過程中，隻要識别安全距離足夠，新車會加速變道，成功率更高。在自适應巡航過程中，理想L7也會識别前方車輛的行駛速度，不會一直跟着慢車，如果持續行駛的慢車邊上有快車駛過，理想L7會準确識别，且跟車對象會切換成快車。

跟車過程中對于加塞的車輛，同樣能夠快速識别，并且給予減速和提示。

當然，在我們體驗過程中也發現了這款車型的一些不足。首先整車居中效果比較一般，在長途行駛過程中，新車整體偏右。而且進入匝道時候，系統會出現“畫龍”的情況，也就是識别錯誤的車道，然後迅速撥回正确車道，出現左右搖擺的情況。

凱迪拉克XT5絕大部分配置隻擁有L1級别的智能輔助駕駛系統，隻有一款旗艦車型搭載了L2級别的智能輔助駕駛系統。經過體驗，凱迪拉克XT5的智能輔助駕駛系統表現中規中矩。

在高速狀态下，L2級别智能輔助駕駛系統是比較靈敏的，刹車，警示反應都相當快，而且也能實現全速自适應巡航，即使前方車輛刹停或者急加速，凱迪拉克XT5也能迅速反應更上。

在城市中行駛，這套智能輔助駕駛系統弊端明顯。在遇到前方車輛急刹車或者前方有車迅加塞變道，該車會來一次急刹，且試駕過程中出現過前方無車，卻有急刹的情況。該新車匹配的道路保持以及并線輔助功能會有搶奪方向盤駕駛權的嫌疑，該系統在駕駛員沒有打方向且慢慢變道時會讓方向盤強行回正，容易驚吓駕駛員。

動力/養護成本

理想L7采用的是增程式的動力系統，搭載了1.5T渦輪增壓發動機，這是一款四缸發動機，而電動機則是330kW的雙電機，電池采用的是甯德時代。

凱迪拉克XT5采用的是2.0T渦輪增壓發動機加48V電機組成的輕混系統，傳動部分則是8擋手自一體的變速箱。

總結

這兩款新車的側重點不太一樣，理想L7更傾向于智能輔助駕駛系統，豐富的網聯系統，而凱迪拉克XT 5傾向于豪華硬派氛圍的營造。那麼你會怎麼選擇呢？歡迎留言。

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