今天給大家分享一台本田的老雅閣，廣州Honda出産的第六代雅閣，第六代雅閣最主要特征就是那H的logo巨小，哈哈，在我印象中這是最深刻的，這台是2000年的出産的雅閣，國一綠标，一年兩審，基本上電噴的都是綠标的。

六代雅閣

六代雅閣

當我第一眼看到它的時候，這車比路上大部分的六代雅閣好多了，（珠三角地區六代雅閣還是很流行的）雖然還是能夠很顯眼的看到多處補漆，但整體的感覺很正，意味着車子還是比較愛惜的，唯一的遺憾就是右邊的底大邊有點凹陷，估計是轉彎磕石頭碰的。

打開車門，淡淡的香水味撲面而來，座椅有一定的磨損，但并非很大，主駕駛座椅的護翼并非完全塌陷，這不僅關于裡程數，還得需要車主的愛護，畢竟車齡已經18年了。

方向盤和擋把磨損比較明顯

無論是按鍵還是設計都很美

配置也相當豪華，電動車窗、天窗、主駕駛電動座椅、cd、收音、卡帶機、定速巡航，也許現在來看配置也就這樣，但想象在2000年的時候，國内汽車發展才剛起步，大部分的轎車還是手動調節，手搖車窗的，甚至有些連空調都沒有，隻有四個輪子會動的殼子都得十幾萬。很多人對六代雅閣中控也是贊不絕口，首先質量非常好，十幾年了，一點掉漆都沒有，按鍵手感無瑕疵。然後就是這個布局與按鍵的設計，與當時的風格如出一撤，現在給我們的感覺就是複古而帶着豪華感。

後排座椅有一定磨損

主駕駛位電動調節

打開機艙，意想不到的幹爽，并沒有普遍老車那種油膩膩的視覺感，仔細瞅瞅還是能看到氣門室蓋有滲油現象，沒有特别明顯油迹，并不算特别嚴重，而從底盤看油底殼的滲油就誇張了些，但也不至于滴油那種層度，不知道是油底殼的墊圈滲漏還是油底殼螺絲滲漏。

18萬公裡

以前的車都不是電腦空氣進氣量與油門的

從挑選二手車角度看，兩邊的翼子闆還是非常整，并沒有啥事故，但前面的碰撞過是有的，發動機的機腳也有扭動，應該是換過了，如果不換，方向盤應該會比較抖了，發動機沒有大修痕迹。

真皮包裹

很整的翼子闆梁

這台六代搭載的是2.3l自然吸氣發動機配備4At變速箱，在那個年代2.3l是b級車的象征排量，後來的馬六、蒙迪歐等等都是采用2.3l發動機。4at變速箱在那時候自動變速箱中算是比較成熟了，還是以手動為基礎，At作為選配。

機腳螺絲扭動過

2000年生産的六代雅閣

油底殼有滲油

這台車當年指導價在37萬左右，也是本田第一款打開國内b級車市場的車型，很成功，後來别克、福特、馬自達等諸多車型競争，六代換七代了，就是logo最大的那款。當駕駛這台車的時候，那種給你的駕駛感受，那種協調性，舒适性，也許跟現在30多萬的車有很大區别，但一萬多真的是超值超值，但加油的時候你會發現2.3l的發動機并不省油。雖然它是b級車，但沒有現在b級車那麼寬大，開起來就好像a級車那麼小巧，很容易得心應手。車齡大了，車子的性能往往會因個人駕駛習慣而有所改變，并不是每一台老車都有一樣的駕駛感受。

錄制了視頻，明天更新！

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