發動機保護潤滑劑?汽車發動機在運轉過程中，内部有許多部件的金屬表面在很小的間隙下做相互摩擦運動，這些部件運動速度高、工作環境差在這樣惡劣的工況下，如果不對其表面進行潤滑，它們之間将發生強烈的摩擦，增加發動機功耗，加速零件工作表面的磨損，還可能由于摩擦生的熱将零部件工作表面燒損，緻使發動機無法運轉，接下來我們就來聊聊關于發動機保護潤滑劑?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

發動機保護潤滑劑

汽車發動機在運轉過程中，内部有許多部件的金屬表面在很小的間隙下做相互摩擦運動，這些部件運動速度高、工作環境差。在這樣惡劣的工況下，如果不對其表面進行潤滑，它們之間将發生強烈的摩擦，增加發動機功耗，加速零件工作表面的磨損，還可能由于摩擦生的熱将零部件工作表面燒損，緻使發動機無法運轉。

發動機潤滑系統的作用就是保證在發動機工作時連續不斷地把數量足夠的潔淨潤滑油（機油）輸送到所有傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面間形成油膜，實現液體摩擦，通過減少摩擦阻力達到降低發動機功耗、提高發動機工作可靠性和耐久性的目的。潤滑劑作為發動機潤滑系統中的循環媒介，其品質決定了潤滑效果，在此為大家普及下車用潤滑劑的相關内容。

一、潤滑劑的功用

合格的潤滑劑應滿足如下功能要求：

（1）潤滑 在運動零件的所有零件表面之間形成足夠厚度的連續油膜，減少零件之間的磨損；

（2）冷卻 潤滑油在流經零件表面時，帶走部分熱量，降低零件的溫度；

（3）清洗 潤滑油将氣缸、活塞、活塞環及其它發動機零件上的碳化物、油泥通過循環帶回機油箱，沖洗了摩擦表面上産生的金屬碎末；

（4）密封 在氣缸壁、活塞及活塞環上形成油膜， 防止竄氣現象的發生；

（5）防鏽 吸咐在零件表面防止鏽蝕的發生；

（6）減震 足夠厚度的油膜能對沖擊負荷起到緩沖作用。

二、潤滑劑的性能

（1）适當的粘度 粘度是評定潤滑劑潤滑性的重要指标；

（2）抗氧性 潤滑劑抵抗氧化作用不使其性質發生永久變化的能力；

（3）抗泡性 潤滑劑消除泡沫的性質，避免摩擦表面供油不足；

（4）清淨分散性 指潤滑油分散、疏松和移走附着在零件表面上的積炭和污垢的能力；

（5）極壓性 潤滑油在極壓條件下的抗摩性叫作極壓性。

三、潤滑油分類

國際上廣泛采用美國SAE粘度分類法和API使用分類法，且已被國際标準化組織确認。

美國工程師學會（SAE）按照潤滑油的粘度等級，把潤滑油分為冬季用潤滑油和非冬季用潤滑油，目前使用的潤滑油大多數具有多粘度等級，可以冬夏通用。例如，SAE10W-40這個粘度值，首先表示這個機油是多級機油，W代表冬天，W前面的數字代表低溫時的流動性能，數值越小低溫時的啟動性能越好，W後面的數字代表機油在高溫時的穩定性能（即變稀的可能性），數值越大說明機油高溫的穩定性能越好。

API使用分類法根據潤滑油的性能及最适合的使用場所，把潤滑油分為S系列和C系列兩類。S系列為汽油機油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH共8個級别。C系列為柴油機油，目前有CA、CB、CC、CD和CE共5個級别。級号越靠後，使用性能越好，适用的機型越新或強化程度越高。

四、潤滑油選用

在選用潤滑油時需根據汽車發動機的強化程度選用合适的潤滑油使用級，發動機強化程度高，應選用使用級較高的潤滑油，同時地區的季節氣溫決定選用潤滑油的粘度等級。

潤滑劑對發動機的工作可靠性和耐久性起着關鍵作用，對其作用機理、分類依據、選用方法的了解有助于我們日常對自己愛車發動機的保養，并能幫助我們及早發現一些發動機潤滑系統的問題。

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