在國産車還沒有自己技術的時候，我國的汽車市場大多都是合資車的天下。除日系車和德系車之外，法系車輛品牌的銷量也很多。其中表現比較好的就是東風雪鐵龍，今天車叔帶着大家一起來了解一下這個品牌，看看雪鐵龍旗下主流車型銷量究竟如何。下面，我們從這個品牌中挑選幾個車系來聊聊。

轎車：東風雪鐵龍C5

這個系列曾經一度十分火爆，也曾作為法系車的旗艦産品，國産後官方報價為16.99萬-30.09萬之間，主打是輕奢路線。空間方面的舒适性還是不錯的，整車長寬高為4825mm×1860mm×1480 mm，軸距是2815mm，定位是一台中大型的轎車。搭載動力為1.5T的渦輪增壓發動機和6擋手自一體變速箱。最高馬力167Ps，最大功率123kW，最大扭矩為245N•m。雖說配備了CVVT連續可變氣門正時的特有技術，但是在這個價位上，搭載的是1.5T排量，在和同級别車型對比時，差距太大了。

随着銷量的下滑以及久久未有新款上市，2021年東風雪鐵龍宣布雪鐵龍C5正式停售。雖說也成為了一些準車主心中的意難平，但是性價比跟不上被淘汰也是早晚的事情。雪鐵龍C5的顔值相對來說還是不低，前臉走的是時尚大氣路線，搭載一體式的進氣格栅，不會模糊主題，挺有運動風的感覺。再加上車身線條較為流暢，看上去也不圓潤。然而就是功能和價位不相符，所以許多人也不會考慮這台車。

東風雪鐵龍C6

這款車算是C5升級版，跟着車叔一起來看看多了些什麼功能吧。外觀還是秉承了家族式的延續，沒有多大的改變，不出彩但是也不平庸。車身長寬高是4980×1858×1475 mm，軸距為2900mm。在空間上比雪鐵龍C5要強上不少，動力方面有兩種選擇，第一是1.6T渦輪增壓發動機配6擋手自一體變速箱，以及1.8T配8擋手自一體變速箱。前置前驅的車身擁有胎壓監測、疲勞駕駛提示功能、倒車影像和定速巡航。官方定價為18.99萬-27.59萬，比C5的價格要稍微低一點。

基本了解這台車之後，車叔也去看了一下雪鐵龍C6近半年的一個整體銷量。截止到今年四月份，雪鐵龍C6的銷量都是呈現一個低迷的狀态，基本上每月的銷量也才幾百台。這對于一個曾經作為法系車代表的品牌來說，打擊還是很大的。

其實雪鐵龍C6的銷量這麼低，和車身定位是有很大關系的。現在的消費者買車比較看中性價比，作為一台中型車，沒有自己的核心技術，是不容易打出自己的天下。再者，如今汽車市場的競争如此激烈，新能源車系也是來勢洶洶，中型車普遍的油耗都比較大，在中國市場上已經不再吃香了。

SUV：天逸C5 AIRCROSS

天逸C5 AIRCROSS是一台緊湊型的SUV，車身尺寸為4510×1860×1670 mm，軸距為2730mm。從數據中可以看出，天逸 C5 AIRCROSS的空間不是很占優勢。官方給出的價格範圍為15.97萬-22.97萬，不太符合主流消費者對性價比的要求。天逸 C5 AIRCROSS也是擁有兩個動力系統的，分别是1.6T渦輪增壓發動機，以及1.8T的渦輪增壓發動機，都是配備的8擋手自一體變速箱。在功能方面，擁有可開啟的全景天窗、和12.3英寸的液晶儀表盤。矩陣式的大燈結構，配上LED的光源，大燈設計還是可以加分的。不過出彩的配置還是很少，至少沒有讓人眼前一亮的功能。

在經曆那麼多車型之後，天逸 C5 AIRCROSS其實是被寄予厚望的，也是東風雪鐵龍推出的重磅車型。從最近半年的銷量來看，天逸 C5 AIRCROSS還是沒有扛起重擔啊。近幾個月的銷量都是徘徊在一千多輛，占據整體銷量的份額也是少得可憐。

車叔總結

東風雪鐵龍作為曾經輝煌過的品牌，到如今不再吃香乃至于如今越來越邊緣化，其實也是有迹可循的。首先我們從造車的思路來分析，作為法系車他們至今都沒有明白中國市場究竟需要什麼類型的車。再加上法國人賣車的思維非常的高傲，覺得自家品牌的車輛無可挑剔，說白了就是沒有認清自己品牌和其他品牌存在的差異。這些種種，讓東風雪鐵龍的車越來越難賣，哪怕是新款車型也很少可以吸引到消費者。另外，東風雪鐵龍的價格一向比較昂貴，優惠幅度也比較小。如果是幾年前的銷售市場可能還會好賣一些，現在的汽車品牌越來越多，而國産車的質量也越來越好，東風雪鐵龍自然是會被淘汰的。如果想要扭轉局面，東風雪鐵龍還是需要在自己身上找找原因。‍

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