記得在與一位行業内的朋友閑聊時聊到了五菱宏光，他告訴我說，五菱宏光能夠成功封“神”的背後除了價格，宜商宜家的雙屬性，皮實耐造的品質和低維保價很重要。其實在國内消費市場，家用兼顧商用屬性的汽車是一項市場“遺珠”，大部分品牌都不會在這一領域深耕，所以市場上有造車底蘊的、能造精品輕客的品牌并不多，今天對比的主角上汽大通MAXUS V90和江鈴福特新世代全順Pro就值得一提，那麼兩者該如何選擇呢？

【上汽大通MAXUS V90】

【新世代全順Pro】

上汽大通MAXUS V90得益于全新設計開發優勢，前部造型上延承了上汽大通MAXUS家族式新設計，例如與D90風格相同的8邊形格栅。開眼角大燈與鍍鉻裝飾格栅貫通後進一步提升了橫向視覺寬度。燈組内使用LED光源，并配有自動大燈、LED日間行車燈和大燈高度可調節功能，配置比較豐富。

福特新世代全順Pro是全順車型家族的第九代産品，其采用了全新的外觀和内飾設計，不過外觀輪廓以及細節設計上還留有一些新世代全順車型（第七代車型）的影子。新世代全順Pro通過增大主格栅尺寸、将TRANSIT标識融入鍍鉻裝飾條，使用更多方形設計來提升自己的時代感。

從前臉設計看，上汽大通MAXUS V90看起來要更霸氣一些，福特新世代全順Pro運動風格明顯一些。

上汽大通MAXUS V90和福特全順Pro都使用了标準的前後兩段式輕客車造型，但是V90在設計方面明顯更精緻一些。并且上汽大通MAXUS V90将側滑軌隐藏在車窗下沿，與黑色玻璃融為一體，提升車輛上部的寬大感，車身下部輪拱上端增加了兩條明顯的筋線，一個很巧妙的靈感提升了側面的層次感。新世代全順Pro則沒有使用這種有技巧的風格，沿襲了傳統輕客橫平豎直設計風格。綜合來看，上汽大通MAXUS V90更時尚、更多樣。

【上汽大通MAXUS V90】

【新世代全順Pro】

上汽大通MAXUS V90配置了時下流行的懸浮式觸控中控屏設計，而新世代全順Pro設計還是偏古典的内嵌式風格，配備的中控屏不僅質感很差，同時支持的功能也非常少。目前，上汽大通MAXUS V90的懸浮式中控屏已内置車載微信，支持語音控制。此外，它也支持APP遠程控車，用戶可遠程調節空調溫度等，這些智能互聯功能在新世代全順Pro上基本都不提供，其中控屏僅提供百度CarLife互聯。在智能互聯科技感方面，大通MAXUS V90可以說完勝。

【上汽大通MAXUS V90】

【新世代全順Pro】

上汽大通MAXUS V90車型全系搭載上汽π 2.0T柴油發動機，新世代全順Pro全系搭載2.2T柴油發動機。不過上汽π 2.0T柴油發動機在輸出方面有明顯優勢，其最大功率為150馬力（110kW），峰值扭矩375N·m，而新世代全順Pro 2.2T柴油版最大功率140馬力（103kW），峰值扭矩355N·m。變速箱方面，上汽大通MAXUS V90提供6速手動、6速AMT和6速手自一體三款變速箱，而新世代全順Pro隻提供6速手動和6速AMT兩款變速箱選擇。

【上汽大通MAXUS V90】

【新世代全順Pro】

從動力組合看，上汽大通MAXUS V90的動力組合形式更多樣，柴油引擎排量小但是動力性能更強。此外，綜合多家媒體試駕反饋，新世代全順Pro搭載的6速AMT變速箱表現一般，它在換擋速度、換擋時機、換擋平順性等方面都有提升的空間。

V90在駕乘質感方面的競争力也不錯，新車配置前麥弗遜式獨立懸架，中高配車型配置了後空氣懸架，新世代全順Pro全系配置的是前麥弗遜式獨立懸架，後霍奇斯基懸架，它由兩片變截面鋼闆和阻尼膠塊組成，目的是兼顧空載或輕載時的舒适性。對比二者配置差異，得益于空氣懸架獨特的特性，V90中高配版本在駕乘質感方面的優勢比較明顯。

【上汽大通MAXUS V90】

【新世代全順Pro】

輕客雖然更重商用屬性，但畢竟車輛是為用戶服務的，上汽大通MAXUS V90擁有多樣的動力組合形式，可為駕乘人員提供更好體驗的智能互聯功能，在産品力層面也有優勢。當然，上汽大通MAXUS V90還有一個獨一份的特性——蜘蛛定制，用戶可通過該功能定制一台最适合自己的版本來滿足日常的使用需求。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!