GS4之于廣汽傳祺，是當家花旦，之于消費者，是家庭用車的性價比之選，原本當初隻想定位于緊湊型家用SUV的GS4，銷量就超過了100萬輛，成為了國内首個銷量破百萬最快的自主品牌SUV。上次隻是去店裡看了但試駕車不在店裡并不能試駕，有點遺憾。今天接到4S店裡的電話，說可以試駕，讓我去試駕，好激動啊，吃過中午飯來到4S店，銷售登記了我的駕駛證後，準備開着新款的小四上路了，上路前先拍幾張美照吧。

4S店裡的銷售，先給我把車開到試駕的指定路線，開的時候給我講了一些新款GS4的亮點，然後再由我自己來試駕。 剛剛上手新一代傳祺GS4的時候，有一點非常不适應，就是傳祺GS4的方向盤被調整得非常輕，甚至比日系車有過之而無不及，不過在後面适應後，這種輕便似乎也确實能更加舒适,我單手打反向盤真的毫無壓力。新一代GS4搭載了1.5T發動機，最大功率124kW，最大扭矩265N·m，對于一款緊湊型SUV來說這個動力數據綽綽有餘，實際體驗也是如此，即便開啟了ECO模式，油門響應依舊靈敏，超車都非常有信心；銷售讓我開S模式試試，那個加速賊六，車子竄得一下就出去了，不過轉速瞬間飙到2300多轉，S檔應該比較費油吧。

傳祺GS4的外觀設計一直都是消費者們比較喜歡的類型，第二代傳祺GS4更加強化了這一方面的亮點。第二代傳祺GS4采用了淩雲翼3.0設計語言，盡顯動感犀利、時尚科技的年輕氣質，并且不管是X形狀的前臉、粗大的進氣格栅、三角形的熏黑霧燈區，都是非常主流且具有辨識度的設計。在茫茫車流中，這個前臉即使不能讓你過目不忘，也必定會在你的腦海裡留下深刻的印象。

從整體來看，新車的尾部相比老款車型更加飽滿，尾燈造型在上一代基礎上也變得更加富有運動感。總的而言，有人會覺得二代GS4主要是因為外觀主體改動不大，不過我認為原有設計已經足夠潮流，優化升級足矣。

第二代傳祺GS4在科技配置方面令我印象深刻。靜态感受了下，說幾個印象比較深刻的科技配置。首先就是廣汽傳祺重點宣傳的車機版微信。結合方向盤上的實體按鍵和語音對話，即可實現播報和發送微信信息功能，實現了邊開邊聊微信，不必停下車來操作。在試駕的時候登錄微信，開車的時候，直接和朋友就可以通過微信語音交流了，甚至不用手機，天啦科技感爆棚啊，真的很喜歡，開車的時候也很安全。 其次，二代傳祺GS4實現了車聯網功能，高德地圖車機版和音樂推薦等功能都實現了在線，不過這個車機的反應速度還是不夠迅速，有待改進。

第三個印象深刻的是主動刹車功能。傳祺GS4的主動刹車可以調節敏感度，計算的邏輯也比較合理，隻不過急刹的力度太大，相比老款來說，如果刹車時教稍微用力點，我覺得還是有輕微的不适，另外刹車踏闆感覺比較懸空，可能是開慣了老款，試駕新款GS4還不太适應吧。

内飾的質感提升很明顯，如果說二代GS4的外觀給不到大家換代的感覺，坐進車内絕對是有一種不一樣的感覺。這次試駕的是頂配車型，時下最流行也最顯檔次的全液晶儀表盤 中控觸摸屏的雙屏設計出現在車上，橙色和黑色搭配的雙色内飾也很顯檔次。

第二代傳祺GS4無論是帥氣的外觀還是優秀的動力組合，都是消費者們傾心于傳祺GS4的原因，試駕過後我相信第二代傳祺GS4也能憑借優秀的産品力沖出重圍，相信GS4的銷量會達到一個新的高度。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!