□周學澤

日照市交通運輸局消息，3月9日日照市政府印發《日照市2022年交通運輸建設計劃》，對全市重點交通運輸項目進行了總體規劃部署，實施計劃（鐵路部分）鐵路建設項目（13項），其中第6項提出：京滬高鐵輔助通道濰坊至宿遷鐵路工程（新開工）。日照境内約47公裡，設五蓮北站、莒縣北站，投資約85億元。建設期限2022年11月至2025年11月，2022年計劃完成投資5.6億元。

京滬高鐵輔助通道即京滬高鐵二線，京滬高鐵輔助通道濰坊至宿遷鐵路日照段工程“建設期限2022年11月至2025年11月”，公開以地方政府文件的方式清晰地标明該段建設的起止時間，具體到月份。

此前1月12日，山東省交通項目建設動員視頻會議指出，山東将加快推進濟鄭高鐵等5個在建項目，開工建設京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段、雄商高鐵、濟濱高鐵3個項目，高速鐵路裡程達到2400公裡。

日照市文件所說的建設起止時間，是指京滬高鐵輔助通道濰坊至宿遷鐵路日照段工程，但“建設期限止于2025年11月”，其實是整個京滬高鐵二線全線的竣工時間。

此前公開的京滬高鐵二線全線竣工日期是“十四五末”，但沒有具體到月份。2021年9月，臨沂市人民政府新聞辦公室召開“展望‘十四五’”主題系列新聞發布會第五場，臨沂市交通運輸局、臨沂市鐵路民航事業發展中心相關負責同志介紹：京滬高鐵輔助通道（京滬高鐵二通道）将于2022年上半年開工，十四五末全線建成通車。

日照市政府文明确2025年11月建設完成，給出了京滬高鐵二線竣工的具體時間點，這也意味着2025年12月将是京滬高鐵二線全線通車的最晚時間點。

2021年6月，東營市交通運輸局負責人參加東營市2021年第67輪行風熱線時表示，東營向南規劃建設3條高鐵，以解決乘坐高鐵前往蘇浙滬出行需求，其中一條是：“東部的東營-濰坊-新沂-淮安-揚州-南通-上海通道，這條通道是國家《中長期鐵路網規劃》京滬輔助通道的重要組成，主要通過天津至濰坊高鐵、濰坊至宿遷這2個高鐵項目貫通宿遷以北未建成路段，宿遷以南段已通車”。

這句話信息量大：一是點明京滬高鐵二線屬于“多段”高鐵連接成線，很多路段此前已經通車，從北到南依次是：京津城際鐵路的北京到天津段（2008年8月已通車）、天津到濰坊的津濰高速鐵路（待開工）、濰坊到宿遷的濰宿高速鐵路（待開工）、徐鹽高鐵的宿遷到淮安段（2019年12月已通車）、連鎮高鐵的淮安到揚州段（2020年12月已通車）、北沿江高速鐵路的揚州到南通段（待開工）、滬蘇通鐵路的南通到上海段（2020年7月已通車）。

其次，可以判斷，京滬高鐵二線在天津、山東、江蘇北部需要新建設的有“兩段”：天津到濰坊的津濰高速鐵路、濰坊到宿遷的濰宿高速鐵路。今年1月，國家發改委正式發文，批複新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報告，标志着項目正式立項，進入實質性實施階段；根據山東臨沂、日照發布的信息，濰坊至宿遷鐵路工程上半年或11月開工。這就說明，這“兩段”高鐵，今年都将開工或有望開工。

其所言“宿遷以南段已通車”，是指徐鹽高鐵的宿遷到淮安段已經通車。徐鹽高鐵又名徐宿淮鹽高鐵，是江蘇腹地東西向最重要的鐵路大動脈之一，全線設徐州東站、後馬莊站、觀音站、睢甯站、宿遷站、洋河站（預留站）、泗陽站、淮安東站、朱橋站、阜甯南站、建湖站、鹽城站11座車站，該鐵路全長約314公裡，已在2019年12月開通運營。

但其沒有點透的是京滬高鐵二線“宿遷以南段”還有一段尚未建成，這就是“北沿江高鐵的揚州到南通段”，“北沿江”之“江”，是指長江。“北沿江高鐵”又名“滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段”。近日，“北沿江高鐵”也有了新消息。3月9日，蘇州交通運輸局發布了2022年度100項綜合交通運輸重點工程，其中包括北沿江高鐵，這意味着北沿江高鐵今年将開工。

和京滬高鐵二線直接有關的是北沿江高速鐵路的“揚州到南通段”。此前2021年11月，國家發改委網站正式發布《國家發展改革委關于新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報告的批複》，指出北沿江高鐵項目起自上海市新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。線路全長554.6公裡，其中新建鐵路519.9公裡、利用既有鐵路34.7公裡。建設工期，上海寶山站（含）至啟東西站（不含）段7年，啟東西站（含）至合肥南站段5年。

（北沿江高鐵全圖，其中啟東西站（含）至合肥南站段建設周期5年）

“啟東西站（含）至合肥南站段5年”，這句話對京滬高鐵二線全線貫通有直接影響，因為京滬高鐵二線“揚州到南通段”包含在“啟東西站（含）至合肥南站段”。“十四五末”“京滬高鐵二線全線竣工通車，意味着“揚州到南通段”的建設必須于2025年厎前完成，這樣才能和京滬高鐵二線山東段同步通東，實現全線貫通。

本次，日照市政府文件還透露了和京滬高鐵二線有關的其他信息：青島至京滬高鐵輔助通道鐵路工程日照段明确了開工和建設完成時間：日照境内約15.34公裡，投資約25.6億元；建設期限2022年10月至2025年10月，2022年計劃完成投資2億元。其建設時間起止點，均比京滬高鐵二線提前一個月，這意味着京滬高鐵二線通車之際也是青島至京滬高鐵輔助通道的通車之時。

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