引言

8月16日發布的GW250F是GW家族的第三代車款，它的面世，讓這個早已炙手可熱的車系再次赢得廣泛的關注。

從首款開始，GW車款給人最大的感覺是外觀上的不同，好像在内裡并沒有實質的變化，還是那套動力總成，還是那個整體框架，但在實際騎乘中又能讓車手找到不同于前款的感覺，通過試駕車友們的前兩款GW250，在這方面我有着切身體會。

所以，在接到全新GW250F的試駕通知之後，充滿期待。

升級明顯

GW車系是鈴木在技術研發上全力參與的一款中國生産、全球銷售的“世界級”車型，初次接觸首款GW250和随後的GW250S之後，我的感覺是：不論做工還是材質都是值得稱贊的，毫不遜色于我正騎的那輛中量級進口公路跑車。現在，面對全新的GW250F，這種感覺再次襲來并越發強烈。

GW250F在外表上的變化是非常明顯的，全包的車身和流線的車體結構讓該車成為這個系列中最具動感的車款，從女性的角度來看，規格稍大的整車并不顯得臃腫，在細節的刻畫上也不乏時尚的亮點，譬如内置式前轉向燈、酷感十足的上聯闆及車把黑色噴塗、大燈形狀的雕琢等，尤其是整車精緻的漆面處理和外觀件的工整銜接，讓人不能不贊！

如果你稍仔細地端詳GW250F，會發現企業在打造外形的同時并沒有忽略實用和可靠性能，強化處理、更适合惡劣路況的輪辋已廣為人知，在這裡不再多言，使用省力便于養護整車的主支撐也是亮點之一，有了它，像我這種力氣不足的女性也能在途中輕松處理輪胎故障或保養鍊條了，真好！還有前懸挂的内杆保護罩，有了它，再也不用擔心雨水、泥濘中懸挂的異常磨損了。總之，GW250F是一款首先在外觀上就令人耳目一新的升級車型，貨真價實、精雕細琢，期待它能在上路後帶給我全新的感覺。

駕馭新感覺

許多人對GW250最大的不滿就是“沉重”，我對此到是非常不以為然。記得在第一次騎首款GW250的時候就有人提醒我悠着點兒，說這車很沉，倒了不好扶起來。我沒有問他是看不起女性還是不懂車，一款車好不好騎，重量并不重要，重要的是整車的重心設置以及駕姿設定是否合理。我那輛跑車的重量是我體重的三倍，我照樣騎得順心順手，相比之下，比前任還略重幾分的GW250F對我來說也隻是推車的時候稍有不便而已。

本人身高1.76米，對GW250F那780mm的坐高表示毫無壓力，雙腳均能很随意地同時駐地。在駕姿設定上，感覺此車的把距與首款車相差不大，風格偏運動的同時又不至于讓腰身太過前傾和僵直，雙臂也能保持較有彈性的彎曲，有助于運動駕馭的操控，并能在駕駛中微調駕姿保持舒适。

依然是熟悉的水冷并列雙缸和節奏感極強的低沉吟唱，從第一次駕駛GW250開始，我就愛上了機械質感很強的運轉聲。189kg的車重對22N·m的扭矩設定來說絕對算不上沉重，這一點在起步之初就能在順暢的加速中得到證實，而且，一旦駛上路面，看似沉重的車身也會随着速度的上升越發輕盈。說到這兒，有别于前款的地方出現了——感覺這款車的發動機在低中轉速區間的加速感明顯提升了，顯得比上款的勁頭更足，油門響應也更加靈敏。顯然，GW250F所搭載的這台發動機又進行了一次卓有成效的調校，讓常用轉速範圍的動力釋放更具娛樂性，而0至100km/h之間加速性能的強化也讓日常行車更加省心惬意。相同的發動機，每一次都會帶給人不同的感受，于廠家而言的确是一種技術實力的體現。感覺這款并列雙缸曆經三款GW250，在性能方面也被廠家壓榨到極限了，它在加速性能和高速性能方面的均衡已經達到了上限，再想有所突破，必須犧牲一方來成全一方了，畢竟排量和18 kW的功率輸出在這裡擺着了。

在實施制動的時候，GW250F又有了令人耳目一新的表現，前制動的勁頭明顯強于之前車款，看上去并無區别的制動配置在發力時更加幹脆利落，力道之足，足以應付任何正常行駛狀态下對制動力的要求，在城區使用效果尤其令人滿意。難道，原本就已性能不俗的日清卡鉗又經過了廠家的重新調校？或許，又換上了更具摩擦力的制動片？如果下回再要升級，估計隻能為其加裝ABS了。

為了跟上車款的變化，GW250F的懸挂系統自然也要有所調校。後懸挂原本就具有七段可調功能，可以很方便地進行軟硬調整，所以前懸挂的阻尼表現就變得非常關鍵了。騎行中感覺前懸挂較之前款偏硬了一些，舒适性差了一點但運動感更強了，尤其是彎道的表現讓人更有信心。如果廠家能将街車标準和規格的前後輪胎進行升級，該車的運動駕馭感會更上一層樓，這一點是必須肯定的。

酷遊四方

與GW250家族的其他車款一樣，GW250F仍沒能讓我在駕馭中感受“沉重”，騎起來舒适平穩，操控中感覺順暢得體，本人一個力量一般駕齡僅三年的女性，也能在駕駛中體會到騎行的樂趣，哪怕是城區蝸行也沒有絲毫沉重感。真不知道那些嫌GW系列沉重的車手有沒有接觸過它們，難道是傳說中的網絡“鍵盤車手”嗎？

在試駕中，我總是有意無意地拿GW250F與我的鈴木小R600比較，感覺這款車在操控感、穩定性等方面絲毫不輸于後者，舒适性、實用性則要更勝一籌。雖然在造型上“跑車”味很足，實際駕駛之後感覺這款車仍是偏重于實用，不論城市通勤還是長途旅遊，都會有不俗的表現，這款造型炫酷的動感車型讓人看上去眼前一亮、騎起來喜出望外……

骊馳GW250F

發動機型式：并列雙缸、4沖程、水冷、SOHC每缸2氣門

排量：248mL

壓縮比 11.5：1

缸徑×行程53.5mm×55.2mm

最大功率 18kW（8500r/min）

最大扭矩 22N·m（ 6500r/min）

啟動方式：電啟動

供油方式：智能燃油噴射系統

傳動系統：5速變速箱/多片濕式離合/鍊條

長×寬×高：2145mm×795mm×1260mm

車架型式：鋼管梁交叉搖籃式

軸距：1430mm

座高：780mm

整備質量：189kg

最小離地間隙：165mm

懸挂系統:（前）正立伸縮套筒式

（後）7段可調中央減震器

制動系統:（前）290mm單鑽孔盤配雙活塞卡鉗

（後）240mm單盤配單活塞卡鉗

輪胎規格：（前）110/80-17

（後）140/70-17

油箱容量：13.3L

排放标準：國Ⅲ

注：由于拍攝時的藝術創作需要，模特身着為非騎行服飾，建議大家騎行時穿戴好護具裝備，安全騎行。

本文來自 摩托車雜志

策劃-倪巍

試車、文-劉露

攝影-拾光攝影工作室

特别鳴謝：北京大地恒通·豪爵鈴木專賣店

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