橋梁作為跨越江流的重要交通建築,在每個地方都是必不可少的存在,而我國作為一個文明古國,修建橋梁的曆史更是久遠,其中有些橋梁直至今日仍然屹立不倒,而甘孜藏族自治州就有着一條橋梁完全不用一釘一鐵,單靠木楔就可以完美銜接各部位。值得一提的是直至今日該橋梁已經使用了上百年了。
這條橋梁名字為“波日橋”,坐落在甘孜藏族自治州新龍縣樂安鄉的雅砻江上方,這也是當地橫跨雅砻江的重要途徑。由于該橋梁完全使用傳統而原始的修建方式,并且曆經百年而不衰,所以被稱為我國橋梁史上的一個奇迹。
波日橋始建于清朝時期,由當時的一位藏族建築大師唐通吉布設計,同時也是唐通吉布指導工人建造,由此才能在洶湧的雅砻江上造出工藝精細的橋梁。值得一提的是雖然橋梁的規模不算大,但在當時的技術背景下,波日橋也是曆經了數月的艱苦奮鬥才完成。
波日橋總長有125米,寬度也達到了3米,主要由橋身,橋墩以及橋亭三個部位組成,而橋墩主要是使用了圓杉木,再加上石頭堆砌而成,分别設立在橋梁的左右兩側,從而用來固定橋梁。
橋身的話則是用4-6根圓木固定在橋墩的中間,由此形成兩個拱形的懸挑臂,再在懸挑臂的上面鋪上木闆,這也就形成了橋身,最後在橋身的兩側再架上欄杆,這樣整體橋梁也就完成了。
除了橋墩以及橋身外,波日橋還人性化的在橋的一側建設了橋亭。橋亭的頂部主要是由石片銜接成一個“傘”型形狀,雖然看起來厚重,但是卻能起到遮風擋雨的作用。
波日橋最神奇的地方就是整個建造過程中都沒有用到一釘一鐵,各個部位之間完全依靠木楔進行銜接,雖然技術工藝看起來比較原始,但是卻十分的實用,沿用至今日也還屹立不倒。
雖然波日橋如今仍然堅挺,但在1930年的時候也曾經一度破損嚴重。由于當時附近其它橋梁損壞的緣故,由此增大的運輸量也使得波日橋不堪重負,從而變得破舊不堪。在1933年一位來自民間的建築師接手了波日橋的維修工作,在曆經數月後才将其修複完成。
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