一直以來，雷克薩斯總有各式理由不國産，此前的口供是"年銷量5萬以下不國産"，即是産銷量不足以抵消開銷，不符合豐田汽車的利益。突破5萬之後，雷克薩斯改口了"年銷量10萬以下不國産"。好了，這個數字其實也接近了，那麼下一個理由是？

其實早在2013年4月，豐田中國總經理大西弘緻透露，豐田有意在華投産雷克薩斯品牌車型，但并未透露時間表和項目合作方。但是到了直到2014年5月，雷克薩斯新晉總裁福市篤雄卻改口明确表示，雷克薩斯不會入華國産，至少在2018年以前沒有任何計劃。

那麼，問題來了，雷克薩斯為什麼不國産化呢？雷克薩斯老總的一席話道出了真因。

大概意思是這樣的，雷克薩斯是以質量聞名的，能有如此好的口碑來之不易，鑒于現在的BBA還有其他國産豪車，雖然具有一定的銷量，但是口碑也是毀譽參半的。所以，雷克薩斯決定暫不國産化。

作為國人，聽到這種說法，想必會很無奈。但實際想想，或許還真有一番道理，相信大家都聽過一句話叫做"百年福特，毀于長安"。雷克薩斯作為豐田掌上明珠的高端品牌，面向的是全球市場，如果在中國這個全球最大的市場因為國産原因砸了招牌，那還是得不償失的。畢竟雷克薩斯在日本的生産線是出名的可靠優,并且雷克薩斯對建廠的要求非常高，不僅僅會考慮到地理位置，還要考慮到當地工人的素質以及當地的企業補助。

目前雷薩克斯在全球共有5個工廠，三個在日本，一個在加拿大，一個在美國。日本九州工廠，主要生産前驅車型。日本田園工廠，主要生産後驅車型。日本元町工廠，主要生産跑車以及性能車。加拿大的安達略工廠則組裝RX車型。全新在美國建立的第五個工廠則生産ES車型。

在日本，雷克薩斯的生産工廠，所有的工作人員都異常認真，每一個生産步驟都非常嚴苛，也是在一絲不苟之下，失誤率是0記錄。這對于很多工廠而言都是非常不容易的一件事情。而在加拿大和美國建造工廠的原因就是，運輸不方便！這兩個地方距離日本很遠，進口坐船的成本太大了，幹脆直接在兩個地方都建造工廠算了，因此雷克薩斯在外國也有很高的聲譽。

還有一點，日本汽車品牌大多執着于某件事情從始至終。就像馬自達執着于轉子發動機研發，豐田秉承沉穩務實的理念，雷克薩斯也在堅持自己的"匠心"精神，正是源于這樣才會吸引消費者的認同。雖然近期日本制造業醜聞頻發，雷克薩斯也被卷入其中，但這種深入人心的品牌定位已是其他企業效仿不來的。

豐田章男開通微博後，第一條就收到驚人的評論和轉發量，而其中被提及最多的話題，就是網友們紛紛懇求豐田章男社長"千萬不要國産雷克薩斯"。

其實雷克薩斯除了不放心國産以後的質量以外，運輸也是一個問題，從日本九州發貨以後，不到一天時間就能到内地，運這麼小的成本，就能以進口的價格賣車，誰還非功夫去國産呢？（優視汽車吳哲 編輯報道）

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