翹首以盼，比亞迪海豹的價格終于公布了，21.28-28.98萬。如果是隻看價格，和同級别的競品特斯拉Model 3來比，價格上有巨大的優勢，但如果說很多人還是以“國産車就是不如國外香”的視角來看，海豹的價格依然偏高。
隻從價格和級别上來看，比亞迪的海豹是很有吸引力，但如何通過賦能更高的價值來達到與特斯拉Model 3“所謂的品牌價值”抗衡，或者說如何說服幫那些想買特斯拉的朋友來省錢呢？我們要通過比亞迪海豹的全方位價值來觀察分析，得出其中的奧秘。
CTB電池車身一體化技術，也就是将電池和車身進行一體構造，以實現生産高效性和整體性。一方面是簡化了車身結構，能夠讓整車的空間利用率更高，另一方面是完善了生産工藝，讓整車的結構密封性、強度韌性都有所提高。讓車身和電池系統高度融合，整車的扭轉剛度整整提升一倍，超過4w牛·米，這是如同豪華車上的配置。
此外，CTB刀片電池包的安全和機構強度，都大幅提升，由于車輛在轉彎的過程中形變量更小，因此在彎道操控的過程中也有所體現，突破了國産車傳統的操控極限。為了是操控達到極緻，搭載CTB刀片電池包的海豹已實現整車50:50的黃金軸荷，穩定性更好、慣量更低，正如官方宣稱的，天生的“運動健将”。
僅從這硬核的指标來看，比亞迪海豹就依然具備了在安全、操控上的融合極緻，以達到與競品抗衡的，甚至超越它們。同時，海豹也将會是比亞迪的裡程碑之作，象征着比亞迪正式與特斯拉展開正面的厮殺以及國産技術翻盤的大戲。
總得來說，從CTB的結構、效果以及整體的指标來看，海豹已經達到了相當高的水準，甚至有天花闆的勢頭，而加上21.98萬的起步價，大家都在問，是高了還是低了？豆哥認為，剛剛好，因為海豹作為比亞迪的新系列，需要一個新的定位和适應期，另外也是比亞迪充滿信心和誠意的産品，真的是面向全國車友粉絲的好車。要知道，巴西的比亞迪已經不比BBA便宜了。
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