最受國人歡迎的日系仿賽，就屬川崎小忍者250（Kawasaki Ninja 250）了，它以靓麗的外觀和親民的座高，深受女騎士的歡迎。随着人們對排量追求的愈發強烈，川崎也順勢推出了忍者400，以替代忍者250/300的入門仿賽位置。
在今日千島湖舉辦的川崎忍者節上，川崎正式公布了忍者400的國内售價——49800元。此價格一出，網友紛紛稱贊川崎這一次很夠意思：
1.忍者400正式推出後，可謂是第一時間引入到了國内。
2.小忍者目前售價42800元，相比之下，忍者400的定位要厚道許多。
綜合來看，足可見川崎對中國市場的重視，對國内摩友的尊重。就讓我們一起聊一下，忍者400有些什麼。
乍一看全新忍者400，會給人以耳目一新的感覺，它雖然延續了Ninja的經典造型和配色，但細節和版花有所更新，因而相比忍者300更為靓麗。忍者400标配全車LED光源，對于配置一向較為吝啬的川崎來講，已屬難得。
我們剛剛聊過，忍者250之所以受到女騎士的喜愛，它親民的座高是很重要的因素。為了提高全新忍者400的舒适度，它的坐墊加厚到了9cm，不過座高控制在了785mm，這比小忍者795mm的座高還要親民。（圖為騎士網呆子親身示範）
在配置上，忍者400是比較豐富的。與忍者650相仿的儀表，采用了指針與顯示屏的組合，帶有擋顯與油耗顯示功能，信息較為全面。
制動系統方面，前置雙活塞卡鉗 310mm刹車盤，加上标配的ABS防抱死系統，制動效果毋庸置疑。值得一提的是，忍者400采用了H2同款的編制鋼管車架，使得車重比忍者300還輕，因此大幅提升了提速性能和操控性。
前減震采用KYB 41mm正叉，後減震為多連杆結構。不過，如果忍者400使用目前較為流行的鋁平叉和倒減就更好了。動力方面，忍者400延續了海外版的動力配置，沒有被“閹割”。399CC直列雙缸水冷發動機，在10000轉時可爆發45馬力。
川崎忍者400上市之後，最直接的競争對手就是KTM RC390了，兩者各有利弊，就看車友們如何選擇了。
（圖片源自騎士網）
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