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汽車發動機進氣控制系統

汽車 更新时间:2024-12-01 20:42:45

汽車發動機進氣控制系統?汽車發動機排放物的産生給大氣環境造成了嚴重污染,為了盡可能減少污染物排放,汽車發動機排放控制技術被廣泛應用,讓我們一起來了解一下目前主流的排放控制技術,我來為大家科普一下關于汽車發動機進氣控制系統?以下内容希望對你有幫助!

汽車發動機進氣控制系統(汽車發動機排放控制技術)1

汽車發動機進氣控制系統

汽車發動機排放物的産生給大氣環境造成了嚴重污染,為了盡可能減少污染物排放,汽車發動機排放控制技術被廣泛應用,讓我們一起來了解一下目前主流的排放控制技術。

一、汽油發動機排放控制技術

汽油發動機針對尾氣排放物的控制方式主要采用燃燒控制和催化轉化裝置兩類技術。燃燒控制主要是通過廢氣再循環(EGR)來抑制NOx的生成量。廢氣再循環将發動機排出的部分廢氣回送到進氣管,與新鮮混合氣一起再次進入氣缸,由于廢氣中CO2的含量高,而CO2不能燃燒卻可以吸收大量的熱,降低混合氣的燃燒溫度,達到抑制NOx生成量的效果。催化轉化裝置是将尾氣中的CO、HC及NOx三種有害氣體在催化劑的作用下通過氧化反應、還原反應、水性氣體反應和水蒸氣改質反應,轉換為無害氣體CO2、N2、H2和H2O。

汽油發動機由燃料供給系統蒸發産生的HC化合物,通過汽油蒸發控制系統避免其逸入大氣,工作原理是将這些汽油蒸發物利用活性炭收集和儲存在炭罐内,當發動機工作時再将其送入氣缸燒掉。

二、柴油發動機排放控制技術

柴油發動機主要有害排放物NOx和微粒的産生機理互相矛盾,針對這種現象,采用不用的控制技術分别進行抑制。柴油發動機NOx的控制技術主要采用廢氣再循環技術,通過空燃比的減少使氧濃度降低達到抑制NOx的生成。而針對微粒的控制,主要是采用後處理裝置——捕捉器。

在發動機采用了各種排放物控制技術後,大大地減少了汽車發動機污染物的排放量,通過小編介紹,各位車友知道自己愛車上采用的排放控制技術了嗎?

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