自動擋在正常行駛時，加油後發動機轉速高，但是車速并沒有跟上，這種情況多發生在發動機行駛裡程多以及保養不及時的AT或CVT變速箱上。

首先，邦師傅告訴大家車輛為什麼會加速！

發動機是汽車動力的源泉，發動機的動力經過液力變矩器或離合器，傳輸至變速器輸入端，變速器通過齒輪結構将發動機的動力傳遞至驅動輪，最終使車輛産生加速效果。

看着有些複雜是不是？

我們接着往下看！

既然發動機轉速已經升高，說明發動機動力已經産生，此時我們要搞清楚出現車速緩慢的情況其實和潤滑油并沒有關系。

應答不足

換擋緩慢

車輛應答性緩慢、加速延遲的原因無非有兩種：

·發動機的應答性不足

·變速器換擋緩慢

01

一般來說，自動擋在提速時需要深踩油門，這裡告訴大家一個冷知識，深踩油門實際上并不會直接控制噴油量的增加，而是控制發動機節氣門的翻闆開度增加進氣量，然後再根據實際的進氣量計算噴油量。

深踩油門以後，節氣門翻闆的開度會增大，此時變速箱的TCU會根據車速、節氣門開度、發動機轉速等參數判斷駕駛者的駕駛意圖，認為需要急加速時，通常會進行降檔，降檔的目的就是提升發動機的轉速；

而發動機的轉速增加就會增加輸出功率和扭矩，從而增加汽車的加速響應。有些先進的AT變速箱，甚至會直接連降幾個檔位。

02

對于小排量發動機來說，由于發動機排量小，輸出功率有限，即使是大腳油門加速，變速箱及時降檔，但是受限于發動機的輸出功率，汽車的動力響應也是跟不上的。

早期的AT變速箱降檔的相應速度是比較慢的，深踩油門會導緻發動機噴油量增加，轉速增加，但是動力響應卻比較差。

03

此外，對于一些小排量渦輪增壓發動機來說，在通常的勻速行駛工況時，渦輪增壓器處于負壓狀态，在進行大腳油門急加速時，為了獲得更大的輸出功率，渦輪增壓器的洩壓閥會關閉實現儲壓，儲壓是需要一定的轉速使尾氣形成有效壓力，這需要一定的時間；

此時也會導緻發動機轉速升高，但動力輸出不大的情況。

04

AT變速箱：由于AT變速箱采用液力變矩器進行動力緩沖和傳遞動力，在換擋時，液力變矩器内部的鎖止離合器處于分離狀态，這樣做的目的就是為了緩沖沖擊；

而此時是通過變速箱油傳遞動力，在轉速突變的瞬間，變速箱油的泵輪和渦輪是無法形成耦合的，動力并不能有效的傳遞給變速箱，此時也會導緻發動機轉速升高，汽車動力響應差的情況。

CVT變速箱：而對于CVT變速箱來說，由于其采用液壓錐輪和鋼帶傳遞動力，在深踩油門的瞬間，為了避免發動機動力突變，導緻打滑；

通常會限制發動機的動力輸出，等待液壓控制錐輪進行變徑，此時汽車動力的提升隻能靠發動機轉速提升去改變，也會發生動力響應差的情況。

看完邦師傅的分析，大家懂了嗎？

其實這并不是什麼故障

也不是機油的問題

另外告訴大家

還是要經常保養變速箱

适時更換變速箱油

避免出現一些其他的問題

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