火車頭

作為火車頭的核心部件，發動機非常容易在運行過程當中發生磨損，因此當磨損程度達到一定程度之後，就需要給火車換心髒，而在現代技術的加持之下，外國吊裝一台25噸重的火車發動機，居然僅需10分鐘，究竟使用了什麼技術？整個過程僅耗時10分鐘，幾個工人就能給火車更換25噸的發動機，速度真的不一般，這樣的速度将能夠有效提升火車和鐵路系統的運營效率，究竟如何給火車更換發動機？如果你對這個知識感興趣，給我點個三連再往下聽吧。

火車頭

火車對于鐵路交通系統來說是極其重要的一種交通工具，可以說，火車是人類社會得以發展到如今這種地步的重要推動設施之一，而随着時間的發展，火車頭所使用的技術也經過了不斷地升級叠代，最開始的火車動力來源是燃煤蒸汽鍋爐，白色的蒸汽和黑色的煤煙是這種車頭的最顯著特征，而随着科學技術的發展，如今的普速列車主要有兩種車頭，一種是和動車一樣使用電網供電的電力車頭，另一種是用内燃機作為動力來源的内燃機車頭。

相比之下，電力機車的構造相對簡單，内部裝備的主要是體型巨大的變壓器用于将上方高壓線路輸送的高壓電流轉換成能夠驅動電動機行駛的合适電流，因此隻要上面的電網還有電力供應，這台車就能幾乎永遠行駛下去，但鐵路的電網并非覆蓋每一個區域，也有部分區域的鐵路是沒有電網的，這時候就需要依靠自帶動力的内燃機車來驅動火車前進了。

電力火車頭

這些火車頭内部裝備了一台大功率柴油機，依靠發電機快速運轉來帶動同步主發電機發電，然後再将産出的電能用于驅動車輛的行駛，和汽車有着很大的區别，後者通過變速箱和傳動軸将發動機與車輪直接相連并提供動力，而前者則利用電動機來驅動車輛以此提供更大的低速扭矩。

由于隻要車輛在運行，其中的柴油發動機就必須以一個恒定的功率運轉，因此磨損會比較嚴重，需要每隔一段時間就進行更換，而當需要更換發動機時，維護人員會先将其已經裝備的發動機拆除，并進入一條維修專用的軌道或者維修廠，然後利用吊車等設備吊起一台全新的，柴油發動機從車頂的開口放入車内并進行相對精确的安裝，整個過程耗時隻需要10分鐘。

内燃機車

但需要指出的是，到了這一步發動機的更換還不能算是完全完成，因為這時的發動機隻是單純地放在車裡而已，其中的油路電路和水路基本都沒有聯通，需要進一步送入車間，由工人進行精确的連接之後才能正常工作，但毫無疑問的是，這種模塊化整體吊裝的作業方式，極大地減少了更換車輛發動機所需的時間，為維護整個鐵路線運營的工作人員節省了大量的時間，能夠進一步提升其維護效率。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!