互聯網行業，從來都不太平。

這不，最近互聯網汽車行業，又發生了一件令人廣泛關注和讨論的事情。

汽車之家再次将易車訴至法院，一年之内竟上演兩次“對簿公堂”，實在令人唏噓不已。

事情原由是這樣的，易車App在蘋果應用商店裡用了“汽車之家”這幾個字，屬于仿冒行為，構成不正當競争，故向法院起訴易車。

本是一件合情合理、天經地義的維權事件，卻被不少群衆紛紛猜測和過度解讀，甚至對汽車之家進行攻擊。

有人認為易車被騰訊私有化之後，汽車之家維權是假着急是真；有人認為汽車之家作為行業老大，卻沒有老大的氣度，一點小事就拿法律說事。

不禁感歎，這個世界怎麼了？什麼時候連維權都要遮遮掩掩，而侵權卻顯得合乎情理了？

我隻想說一句，汽車之家，幹得漂亮！

01

知識産權寫在法律裡

心智産權寫在道德裡

事情的發生是因為“汽車之家”這四個字。

北京易車互聯信息技術公司在蘋果應用軟件商店發布移動應用軟件“易車”，名稱顯示為“易車-專業看車買車的汽車之家”，預覽文字描述“易車-專業的汽車選車看車買車購車平台，車友必備的汽車服務之家”。

不少網友刨根問底，特地去相關平台把“汽車之家”查了個水落石出，一查，果然有問題。

汽車之家在知識産權局商标網相關網站注冊的壓根不是“汽車之家”，而是“車之家”，這不是，在狠狠的打自己的臉嗎？

的确，如果嚴格按照法律的條款條規來審查，汽車之家不一定讨好。可關鍵的是，易車明知”汽車之家”四個字在消費者心智中就等于汽車之家，還明目張膽的使用，這不明明是在法律和道德的邊緣不斷試探嗎？

知識産權寫在法律裡，心智産權寫在道德裡，法律從來都不是萬能的，它是防止道德喪失的唯一保障物。在商業世界裡，如果全靠法律來規範企業行為的話，将會是一件相當危險的事情。

易車，作為互聯網汽車行業的佼佼者，在無數用戶的信任和關注下，竟然公開打起法律的擦邊球，實在讓人有些失望。

可能汽車之家這次訴訟，會因為“車之家”的疏忽而敗訴，但即使易車僥幸取勝，卻赢得并不坦蕩也不光彩。

當然，事情的最終結局，我們還得看法院的判定結果。

02

曾經的老大哥

為何不是如今的領頭羊？

互聯網汽車行業的大哥不是汽車之家而是易車，易車成立于2000年，汽車之家在2006年才成立，易車上市于2010年，汽車之家則在3年後才上市。

可如今行業的領頭羊不是易車，而成了汽車之家。

2017年3月末，汽車之家的市值為36億美元，彼時易車為18億美元。

兩年多過去了，2019年9月13日，汽車之家的市值已經漲至118億美元，而易車的市值卻跌到了10.5億美金，兩者的市值差距已經差10倍之多。

再到2020年6月19日，汽車之家每股價格80.54美元，遠高于易車的15.86美元；總市值95.78億美元，遠高于易車的11.27億元。

不禁讓人想問，易車在這些年到底做錯了些什麼？才讓後輩汽車之家遠遠甩在身後，遙不可及。

這樣的現象在互聯網行業裡也并不少見，抓住社交電商風口的拼多多，僅用三年時間市值一舉超過京東。

回顧汽車之家和易車的品牌發展史，的确很難找準改變行業競争格局的轉折點。但卻能從易車這兩次的侵權事件，看到一些端倪。

作為互聯網汽車服務平台，撇下資本、流量不說，最重要的是服務客戶和用戶的能力，而優質的内容和資訊是提供優質服務的保證。

易車倒好，不僅自己不去生産内容，反而連3張圖片都要去挪用汽車之家的，真不知道心裡打的是什麼算盤。

賠了2800元之後，易車并沒有反思和收手，反而嘗到了甜頭并加大力度，在應用商店的名稱裡高調使用“汽車之家”。也是，畢竟賠個幾千幾十萬塊錢，對互聯網巨頭來說，實乃九牛一毛。能做拿來者，又何必去做生産者和創造者。

不過，還是有些為易車感到惋惜，曾經的老大哥竟然淪落到如此地步。如果說，易車的諸多錯誤行為是讓它落後的導火線，那麼它狹隘的格局才是它淪落的關鍵。

03

頂着壓力起訴

卻為行業創造良好的競争環境

汽車之家這次起訴是頂着巨大壓力的。

作為互聯網汽車行業的領頭羊，一舉一動都會受到行業内外的重點關注，尤其是圖片侵權事件剛處理完，緊接者又将“汽車之家”名稱事件訴至法院，必然會讓人覺得汽車之家盡是小将之氣，毫無大将之風。

汽車之家，看上去是在“锱铢必較”，實則是在用自身和法律，為整個汽車行業乃至互聯網行業創造良好的競争環境。

如果兩次侵權事件，汽車之家都任其為之、無動于衷，那麼就會有更多的品牌，把“侵權”當作謀取利潤的手段，從而不知進取；而那些被侵權的品牌則會迫于壓力不敢拿起法律的武器，從而忍氣吞聲。

這對整個商業的發展來說，是個緻命的摧殘。這種侵權行為，這種拿來主義，必須毫不猶豫、必須刻不容緩的制止。

今年瑞幸的交易額造假，就是一個活生生的示例，雖然不是侵權，卻是在眼睜睜的無視法律。

成立不到3年的瑞幸咖啡，憑借着資本的加持，一路高歌猛進，僅用18個月，并成功在美國納斯達克上市，市值高達百億。

誰也想不到，百億市值的背後，是22億交易額的造假，之後便被納斯達克書面通知退市，用了三年的時間，完成的，是從上市的高光到退市的落魄。

可對中國商業的影響，不隻是一個百億市值企業的退市，而是中國企業、中國品牌在國際上失去了一部分公信力，而造成這一情況的根本原因，是瑞幸對法律的無視，是在法律的紅線上不停踩踏。

良好商業環境的創建，不僅需要更多的“汽車之家”，在迫于外界的壓力之下，依然敢于發聲、敢于維權，敢于用法律的武器保護自己，規範他人。而且還需要更少的“易車”，以提升各方面的實力來作為在行業競争的籌碼，而不是借用他人的“外衣”。

04

良性競争

共推中國品牌發展

中國品牌從改革開放到現在，碰到了很多機會，也抓住了很多機會，湧現出了大批優秀品牌，如格力、海爾、阿裡等等。

尤其是随着中國在國際的影響力不斷攀高，消費者對國家的自信力不斷提升，必将為中國品牌再次推波助瀾。

如何讓更多的中國品牌走向國際，成為更具影響力的品牌？良性的競争環境、你追我趕的競争态勢，是重要的發展前提。

獲取利益雖然是商業的目的，但也要赢得光彩、赢得坦蕩。在這裡也希望易車能夠即時“掉頭”，調整戰略，重新出發，為整個互聯網汽車行業乃至整個商業世界，創造更被需要的價值，與汽車之家來一場真正的“華山論劍”。

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