國内消費者對SUV的鐘情由來已久，作為家用車市場的主力車型之一，合資家用SUV往往也是車企的“必争之地”，是各品牌比較走量的品類，其中日系品牌的表現算是比較突出的。比如日産逍客、本田XR-V、豐田卡羅拉銳放，前兩者以不錯的可靠性和經濟實用性為賣點，國内累計銷量均已破百萬輛，卡羅拉銳放雖說上市不久，但也契合了不少用戶的實際需求，勢頭也不弱。

那麼對于普通用戶而言，選車時對于日産逍客、本田XR-V、卡羅拉銳放三款車該如何下決定呢，它們實際又有哪些優缺點呢？今天我們就來聊聊。

詳細對比三台車之前，我們先從用戶購車預算的角度出發，選取關注度比較高、且懂車帝上經銷商報價在14萬元左右的三款車型，即廠商指導價17.17萬元的日産逍客 2.0L CVT XV Prem逍·夜版（懂車帝車系頁經銷商報價14.18萬元），指導價15.89萬元的本田XR-V 2021款 220TURBO CVT豪華版（經銷商報價14.09萬元）和指導價14.98萬元的豐田卡羅拉銳放2.0L 豪華版（經銷商報價13.88萬元），下面我們仔細對比分析。

▍設計：逍客時尚穩重、卡羅拉銳放偏運動、XR-V線條淩厲

對于中國用戶而言，一款車的市場表現成功與否，造型設計有着舉足輕重的作用，尤其是對于年輕用戶而言，外觀大膽運動很大程度上就搶得了先機。基于這一點，我們來看三款車在外觀設計上的風格差異。

日産逍客總體上凸顯穩重的一面，線條柔中帶剛，進氣格栅等細節方面也融入了些許運動性設計，比較吸引眼球；XR-V外觀設計上更犀利、更顯運動風，符合年輕用戶的審美；卡羅拉銳放的設計同樣走運動路線，并融入了一些跨界元素。

再看細節方面，日産逍客造型比較飽滿，采用了家族式“V-Motion”的設計理念，逍·夜版特有的熏黑色梯形進氣格栅配合黑色中網，視覺上比較有戰鬥氣息，兩側前大燈設計向下緩慢滑動再加上引擎蓋上的弧線，整體運動性營造得不錯。

逍客的車身側面采用了微凹的線條進行裝飾，遠遠看上去比較有力量感，A、B、C柱采用熏黑式的處理，車窗邊緣加入了鍍鉻亮條進行裝飾，尾部設計幹練，兩側的尾燈組造型碩大，并且慢慢傾向于尾門中間，另外逍·夜版還擁有專屬的18英寸輪毂、後視鏡罩、門把手、MIDNIGHT尾标、QASHQAI尾标，表現力不錯。

卡羅拉銳放前臉進氣格栅與前保險杠形成了“雙梯形”設計，配合狹長的燈組造型，給人傳遞一種運動感；前燈組的造型比較細長，LED大燈配合下方保險杠，比較有時尚感。

車身側面線條有力，腰線從大燈兩側緩慢延伸，營造出了一絲俯沖式的視覺效果。後視鏡外殼采用了熏黑處理，搭配上黑色的下包圍，展現出些許跨界風格。後保險杠處大面積的黑色包圍，凸顯了車尾的層次感。

XR-V的設計更加犀利硬朗，前臉呈現出一種圓潤的感覺，不規則的進氣格栅配合熏黑式的中網，增加了時尚感，并且前臉多處采用鍍鉻條進行裝飾，車頭下方的C型導流口配合引擎蓋上的肌肉弧線，辨識度較高。

車身側面采用腰線點綴，拉長了整車的視覺感，并且采用了熏黑式的A、B、C柱，下方輪眉采用了黑化處理，看起來有運動感，尾部設計方正，尾燈組采用的是貫穿式的布局，燈組内部還有黑色元素進行點綴，夜間點亮還是比較漂亮的。

▍智能科技：逍客遠程互聯有優勢，卡羅拉銳放配有L2級輔助駕駛

汽車正在進入全面智能化階段，正在從出行工具，向移動出行服務聚合體轉型，這場從購買汽車所有權到購買“使用權”的變化，将帶來汽車産業底層商業邏輯的根本改變。

基于這一點，對比看日産逍客、本田XR-V、卡羅拉銳放三款車在智能科技方面的表現，我們看到，日産逍客逍·夜版采用了5英寸全液晶儀表盤 9英寸中控液晶屏組合，并且還全系标配了Nissan Connect超智聯系統，擁有酷我音樂、日産智行電台、愛奇藝視頻等在線影音娛樂功能，并有在線的地圖，能夠通過語音控制車輛的空調、娛樂、導航等多種功能。

尤其是相比卡羅拉銳放和XR-V，逍客可以通過手機App遠程操控車輛，閃燈及鳴笛、空調、車門鎖、發動機、行車記錄儀等都能通過手機控制，實用性比較高。另外，這一系統還可以通過OTA升級更新，表現不錯。

卡羅拉銳放的優勢則在于輔助駕駛系統層面，該車全系均搭載了L2級輔助系統，配備了全速自适應巡航、自動駐車、車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車等功能。另外，卡羅拉銳放在入門版車型中就搭載了豐田TSS系統，其中包括了預碰撞安全、動态雷達巡航控制、車道循迹輔助和自動遠光燈調節等功能，在智能輔助和主動安全上均表現不錯。

相比之下，本田XR-V 2021款 220TURBO CVT豪華版的智能科技配置就稍顯遜色一些，不過近期換代的2023款XR-V在這方面提升不少，缺點是新車上市不久，經銷商終端還處于指導價銷售，沒有現金優惠。

▍操控：XR-V動力參數有優勢，逍客獨立後懸是亮點

在車輛關鍵的動力總成和操控方面，三款車也有着些許差異，我們繼續往下看。

日産逍客和卡羅拉銳放均配備了一台2.0L自然吸氣發動機，其中逍客具備缸内直噴技術與e-VTC可變氣門正時系統，配合CVT變速箱動力輸出平順、持續，日常在城市中行駛時它能提供順滑的駕駛感受，想要偶爾感受下駕駛樂趣時，它也能通過模拟7速手動模式讓駕駛者享受到過彎的樂趣。

我們所選取的這款XR-V搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，動力參數在三款車型中是比較強勁的，配合CVT變速箱則傾向于家用取向，對于喜歡運動和駕駛樂趣的用戶比較友善。不過它的渦輪增壓發動機在提供更強動力的同時，後期用車過程中也要承擔更高的保養和維護成本了。

當然，車輛操控不僅僅取決于動力參數，我們再看三款車的底盤方面——

日産逍客使用了前麥弗遜、後多連杆的獨立懸挂。這種布局是基于雷諾-日産的CMF平台打造而來，為SUV的全路況使用場景進行了有針對性的設計，可以提供比較好的操控安全性。另外全框式副車架也提升了車身剛性，同級最高的183mm離地間隙也讓逍客擁有良好的通過性，能夠适應多種路況。

卡羅拉銳放和本田XR-V的底盤後懸架采用扭力梁式非獨立懸架，當然這一結構也經過了豐田工程師成熟的調教，早保證車内空間充裕的同時，也可以提供良好的操控和乘坐舒适度。不過非獨立後懸挂的物理限制，始終讓其在動态表現和後排舒适度上有所欠缺，而且更難突破的是心理因素，這也在很大程度上影響了不少購車人的最終決定。

寫在最後：

總體上看，日産逍客、本田XR-V、卡羅拉銳放三款車型均有着不錯的産品力，定位上也高度相近，均是主打14萬左右的家用合資SUV，其中日産逍客逍·夜版在時尚設計、智能科技和操控樂趣等方面有着不錯的表現，當然XR-V和卡羅拉銳放也有着出色的綜合表現，至于三款車型究竟如何選擇，還得網友們根據實際需求做決定。

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