大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是膽量大大的大蟲。今天給大家分享一台雪鐵龍C5的檢測案例。C5有着B級底盤之王的美譽，在馬路上的出鏡率還是挺高的，跑高速非常穩。在2010-2014年的時候，C5其實賣得還可以，不過現在完全歇菜了。目前C5的二手車比新車受歡迎多了，因為法系車普遍不保值，二手車的性價比非常高。

今天的買主一早就從上海直飛過來，跟大蟲我彙合後一起到了賣家的地方。賣家是一名個人車主，見面後就跟我們簡單介紹了車子的情況。車子原來在車主名下，因為欠銀行錢名下不能有财産，中間過了一次戶，但是一直是車主本人在用。現在買房子都要用小舅子的名義，也正是因為買房差錢才想處理掉這台C5。車況的話，左前有過小碰撞，車主喝多了酒撞上了石墩子，修車換了前保險杠，翼子闆跟大燈，别的沒什麼問題，闆正的很。

背景交代完畢，下面就該大蟲我一展身手了。先奉上車輛基本信息：

車型年款：雪鐵龍C5 2010款 2.3L 自動尊雅型

出廠時間：2010-05

表顯裡程：94379KM

廠商指導價：19.99萬

賣家報價：3萬

檢測地點：陝西西安

檢測依然由外到内，外觀走起。車身上的小磕小碰還是挺多的，後備箱邊緣這個位置都能碰掉這麼一大塊漆，這是往後備箱塞什麼大件東西了！

漆面維護的一般，除了車主自認的更換部件以外，還有多個面的钣金噴漆，漆面瑕疵比較多，也符合個人賣家的特點。好在沒有嚴重的結構件損傷，全車玻璃也都是原廠的，我們就不在外觀方面多費筆墨了。

既然車頭左前有過碰撞，我們重點檢查一下發動機艙。機艙的結構還是比較簡單的，區塊分明，2.3L排量的發動機最大馬力171匹，最大扭矩230牛米，動力不俗，性能穩定耐造，就是油耗高一點。

前機蓋鉸鍊螺絲沒動過，機蓋表面也并沒有噴漆痕迹，看來左前的碰撞沒有傷及機蓋。

左前翼子闆加強筋重新焊接的！這就說不過去了，裡面的結構支撐件都撞擊受損了，就不是普通的小碰撞了。按照國标認定，可以定義為事故車了。

外部焊接的地方還打磨了一下，從縫隙往裡看，裡面的焊接處都沒做打磨美化處理，就那麼赤裸裸的，明眼人一看就修複過。

靠近縱梁的輪旋位置坑坑窪窪的，明顯钣金敲過，然後把撞裂開的位置焊接了一下，并沒有更換，要是切割更換的話不會有這麼爛的工藝。雖然東西還能接着用，但這也太不美觀了吧！

縱梁位置原廠焊點還在，從上面不好判定有沒有傷到，隻能一會上了架子從底盤觀察了。

水箱框架兩側都完好無損，看來左前的事故隻是側面的撞擊，沒有傷到正面的部件。

左右減震器塔座漆面厚度正常，不幸中的萬幸，要是撞到這裡的話，半個車頭就沒了。

發動機部分，進排氣歧管沒有拆卸痕迹，發動機機腳有過更換，變速箱機腳一切正常，從上部看沒有滲油漏油痕迹，一會而檢測底盤還要再留意。

車主還在使用車子，全車油液都在正常狀态，隻有電瓶顯示壽命不足，冬天的時候還是更換為好。

拉開車門檢查内飾，試了下内部扣手是不是好的，摸了我一手油，滑膩膩的，換了任何人都會感到不舒服吧！

車内感覺亮的晃眼，一層厚厚的油脂，加上一股表闆蠟的清香直沖腦門兒。為了内飾看起來漂亮，不知道噴了多少瓶表闆蠟，坐下來感覺屁股都是滑溜溜的。

方向管柱有些輕微鏽蝕，這種顔色的鏽蝕是自然生成的，是正常的；如果是進水的話，會産生大面積的生鏽，鏽點泛紅。

車内鋪裝了全包圍腳墊，所以全車座椅都有過拆卸，座椅骨架滑軌沒有生鏽和泥沙痕迹。

内飾大部分地方都是這樣的，油膩到不敢碰！

後排座椅底下發現了讓我深惡痛絕的元兇！！瓶子上三個大字：表闆蠟！

頂棚脫膠，前部都塌陷了。不影響車子正常使用，但美觀度不好看。這種情況一般是中間夾層海綿的自然氧化，還有就是持續性的夏天高溫造成的脫膠。

備胎倉内底部有一些灰渣，沒有泡水進水，也沒有钣金敲打或切割焊接的痕迹。

中控加裝了液晶顯示屏。方向盤跟檔把都包了保護套，已經沒辦法看磨損程度來判斷公裡數了，馬上看下後台發來的維保記錄看看公裡數記載情況。

記錄顯示，這輛C5最後一次進店是在2016年11月，那時候就已經行駛了十二萬多公裡，平均一年兩萬公裡的用車頻率！按照這樣計算，目前這車的實際裡程估計有二十萬公裡了！悄悄的跟買主把情況說了，買主有些不死心！畢竟三萬塊買個B級車，就算有些瑕疵也是比較劃算的，況且還花錢買了機票路費。

接着檢查底盤，前面一些看不到的地方和殘留的一些疑問，從底盤這裡就要全部揭曉答案了。

變速箱機腳螺絲沒有動過，油底殼沒有拆卸滲油和托底變形的情況。

底部元寶梁固定螺絲沒有拆卸。如果從底部吊裝發動機和變速箱的話，這個元寶梁是必拆的，由此看來，發動機變速箱并沒有吊裝。

曲軸前油封有滲油，問題不大，後期處理一下便可。

從下面看左前的碰撞部位，左前縱梁并沒有傷到，不過輪旋燒焊修複的痕迹比上面更明顯。

看完底盤，這輛C5的檢測就全結束了。總結一下車況：左前事故，結構支撐件受損修複，認定為事故車；車輛存在調表；内飾大面積噴蠟；還有頂棚塌陷、底盤滲油等小問題，整體車況較差。

把車況給買主講解一番，買主轉頭跟車主說：這個車跟你那時候報的不太一樣啊，左邊撞的還是厲害，還有裡程數大了，有些接受不了！還有一些需要整，我跟我老婆商量下，明天再給你答複吧！車主解釋說他是開家具店的，做這一行有時候轎車也當成貨車在用，市場裡還有其他老闆用雷克薩斯ES，寶馬5系送貨，車子用的粗糙了些，但是質量絕對沒問題的。如果誠心要，他可以再讓兩千，行就行，不行就算了！

買主說還是考慮一下。回去的路上，我查了下這款C5的行情。這款C5當年廠商指導價19.99萬，那時候新車沒有現在這麼大的優惠，落地價格在20萬以上。如今同年份的二手車價格在3萬小的樣子，這隻是車商的零售價，如果是個人車主賣車給車商，車商的報價可能隻有兩萬多，十年時間縮水了十倍，個人車主賣車太難了。

大蟲我猜測，今天的個人賣家可能提前咨詢過車商的報價，因為左前事故，車商的報價高不了，在價格不能滿足要求的情況下，賣家隻能挂個人碰運氣，能多賣就多賣。這種操作是可以理解的，但一定要将車況明明白白的告訴買主，大家都是喜歡這款車的人，還是要做一個有道德的車友。對于買主來說，個人賣家的車源不一定沒有問題，最終還是要拿真實車況來說話，萬一買到問題車，後期的維權難度大于車商，因為你可能都找不到賣車這個人了。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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