文：懂車帝原創 付博

[懂車帝原創 産品] 北京時間4月15日，全新KTM 1290 SUPER ADVENTURE S和KTM 1290 SUPER ADVENTURE R車型正式上市，兩款新車售價分别為：20.88萬元和22.98萬元。

新車價格圖

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S主打多功能運動型旅行車市場。其擁有以騎手為中心的人體工程學，可以在絕大多數地形上保持高性能和舒适性。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R

新款KTM 1290 SUPER ADVENTURE R重新設計了車架和人體工程學，重調了WP XPLOR懸挂系統，再加上新一代電子系統和動力平台，共同實現了出色的性能表現，構成了一台全地形“專家級”駕駛機器。

經典設計風格得到傳承

全新7英寸TFT儀表盤，信息顯示更全面

新款KTM 1290 SUPER ADVENTURE S車架采用鉻钼不鏽鋼材質；得益于激光切割和機焊機器人的精良工藝，車架僅重10公斤。LC8引擎由全新鋁支架固定，懸吊位置微調，繞後搖臂軸孔向前旋轉兩度。由方向柱向後調15毫米，使得新車架比舊版更加短小精悍，可以提供更好的彎道操控性，穩定性及加速性能。

車把上各個多功能按鍵使用順手

配備天蠍排氣系統

全新副車架由混合鍛造鋁材打造，整體加長15毫米以配合最新設計的人機工程學要求。同時，KTM 1290 SUPER ADVENTURE S采用分體座墊：最佳的人機工學座墊既要滿足駕駛者需要同時也要考慮到後座乘員對舒适性的要求。新車坐墊高度可在849毫米和869毫米之間進行調整，通過按鈕可以輕松打開坐墊。

新車座高降低11毫米

座墊的形狀、大小、厚度皆可選擇

同上一代車型相比，2021款KTM 1290 SUPER ADVENTURE S讓坐高降低了11毫米（在坐墊最低位置時）這一變化讓車輛更靈活同時也讓更多的駕駛者群體對這台車的坐高不再畏懼。此外，KTM 1290 SUPER ADVENTURE S的KTM PowerParts可提供11種座椅版本：包括不同形狀、大小、厚度的版本，以及可加熱版。

車輛提供街道、雨天等多種駕駛模式可選

官方信息顯示，動力方面，KTM 1290 SUPER ADVENTURE S LC8 V型雙缸發動機能夠提供最大160馬力和138 牛·米的扭矩。得益于騎行模式的改良和升級，KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 極大豐富了駕駛者、摩托車和地面之間的聯系提供四種基本模式：街道、雨天、運動、越野，和可選配的拉力模式。

街道(此項為默認設置，中等牽引力控制，标準油門響應，完整動力，溫和發動機制動)，雨天(最大牽引力控制，溫和油門響應，限制100馬力的功率)，運動(更少幹預的牽引控制，靈敏油門響應，完整動力，允許後輪輕微滑動，提供最大加速度)，越野(類似雨天模式，但允許後輪更多滑動，從而适應礫石、光滑路面等)。

可選配的拉力模式：允許車手設置九個不同的牽引力級别來選擇後輪滑動，提升油門響應速度，同時限制翹頭控制參數。拉力模式展現了KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 的極緻魅力，當然這也需要騎手有強大的駕控能力。

R系列車型專門為拉力越野而生

新款KTM 1290 SUPER ADVENTURE R與老款車型相比，新車有90%更新部件。可選的Quickshifter 得到了提升，提供更精确換檔操作，搖臂的改進提供了更好的穩定性和減震效果。

大容量邊箱可以攜帶豐富随車物品

鉻钼不鏽鋼網格車架是KTM SUPER ADVENTURE車型一個獨特标志。激光切割和機器人焊接的KTM 1290 SUPER DVENTURE R車架僅重10公斤，可容納緊湊和“濃縮過”的LC8動力系統，這套動力系統在擺臂軸處向前旋轉了兩度，并由新的鋁制杆支撐。

更短的車架實現了更好地機動性能

由于轉向龍頭的方向後移動15毫米，由此産生出一個更短的車架。它與全新、更長的擺臂相配合，可實現更大彎道機動性、穩定性以及更好加速性。副車架是一個新型車體部件，其混合鋁元件提高了強度和穩定性，從而提升有後座乘客時、行李滿載時的表現。

KTM和WP減震将他們在越野方面的豐富經驗注入到重新配置的XPLOR前後減震系統。作為在KTM EXC系列中使用的、經過比賽驗證的WP XPLOR前叉的續作。前叉的内管尺寸為48毫米，行程設定為220毫米。與KTM EXC系列中的READY TO RACE組件一樣，它們的阻尼也是分開調節的。左側的前叉是壓縮，右側是回彈。

發動機最大功率160馬力

動力方面，新的LC8 V-Twin發動機隻需輕輕一甩手腕即可輸出160馬力和138牛·米的扭矩。LC8 仍然是摩托車市場上最出色的動力平台之一 ，本次進行的升級包括，進一步降低油路磨損、引擎箱壁更薄，重量減輕了近1公斤、雙頭管、雙催化轉換器以及三個傳感器，确保符合歐5排放法規、采用新的線圈和集中式火花塞的雙點火裝置，使燃燒效果更好，同時離合器盤采用新的摩擦片和旋轉墊，使車輛在低速時有更好的分離反饋。

新車配備6軸傾角傳感器

新開發的6軸傾角傳感器是ride-by-wire技術的核心，同時也作用于ABS系統和日常行車行為。該硬件在應用刹車或增加加速度之前監測車輛的位置方面發揮着關鍵作用。對于的摩托車穩定性控制（根據傾角進行安全和調節的制動）以及越野型ABS（全面的後輪控制）來說，它也使Brembo組件得以發揮更好作用。

易拆式空濾盒使得日常保養更便利

新車還将配備ACC自适應巡航系統

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R使用重新設計的空濾箱體，它位于引擎上方的堅固而簡約的鋼架中。進氣口最大限度地提高了重定位的效果，但這個位置也意味着更換更加容易。借助4個小螺釘，卸下油箱前面的儲物格意味着可以更方便地更換空濾。

寶馬 R 1250 GS（官方指導價：21.99萬元）

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S/R堪稱是當下摩托車市場中運動性能最強大、功能最全面的大型ADV車款，嚴格意義上講，憑借着出色的賽事成績和不斷升級的技術細節，它在廣大摩友心中的地位幾乎是“無人可替代”，在同樣的價位區間，寶馬 R 1250 GS（官方指導價：21.99萬元）與它風格相近，但并沒有它這般“極緻”，在二者之間也不難做出選擇。

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