新京報訊（記者 徐美慧）今天6時56分，由北京西站開往大興機場的C2701次列車發車；7時26分，列車抵達大興機場，全程耗時僅30分鐘。

2019年9月26日早6點56分首趟發往大興機場的C2701次列車。攝影/新京報記者 吳甯

這趟C2701次列車，是京雄城際鐵路（北京段）的首發列車。

昨天，北京大興國際機場正式投入使用；而今天，作為往來北京大興國際機場的一個重要交通方式，京雄城際鐵路（北京段）正式開通。

新京報記者今天便乘坐着這趟首發列車，率先體驗一次從北京西站到大興機場的列車“奇妙之旅”。

一位乘客在拍照北京西到大興機場的C2701次列車。攝影/新京報記者 吳甯

出發：

電子客票即可進站，進站、檢票10餘分鐘即可完成

6時許，新京報記者來到北京西站。從北京西站出發前往大興機場，買票、進站、安檢、檢票、乘車，整個過程一氣呵成，“非常便捷”。

想乘坐京雄城際去大興機場，可以選擇使用便捷的“電子客票”。北京西站客運車間書記王進介紹，京雄城際（北京段）是京津冀區域内第一條全線使用電子客票的線路。

電子票方便快捷，刷手機即可進站。攝影/新京報記者 吳甯

據介紹，旅客可通過12306網站、APP或實行鐵路電子客票的車站和鐵路客票銷售代理點購買車票。購買電子客票後，可憑生成的動态二維碼，通過自動檢票閘機辦理進、出站檢票手續。

記者觀察到，在北京西站北一層進站口處，8号進站口即為京雄城際專口（大興機場）。張貼的标識顯示，“京雄城際于開車前5分鐘停止驗票”。

王進介紹，在北京西站的南北進站口，均設置了京雄城際列車進站專屬通道。“旅客既可以從普通進站口進站，還可以從專屬通道進站。”

北廣場京雄城際列車專屬進站通道處工作人員介紹，截至今早6時25分，已有二十餘名旅客通過該通道進站。

此外，北京西站還将第10候車室設置為京雄城際列車候車室，并已更換新的閘機；在進站口、南北扶梯、候車通廊等處增加指示标識和引導标識，方便旅客快速找到京雄城際對應的第10候車室。

乘客在檢票口有序排隊，檢票通過閘機。攝影/新京報記者 吳甯

北京大學大二學生王浩然告訴記者，其自進站到抵達第10候車室，僅用了10餘分鐘。“提前5分鐘停止檢票，這麼算來，臨發車前20分鐘來到車站就差不多夠用了。”

來自中國鐵建的符遠東等人曾參與修建京雄城際鐵路（北京段）。“從去年9月份開始，我們就參與了鐵路通信信号的建設。這次我們公司一行20多人專程趕來，就為了體驗這趟首發列車。”符遠東說。

中國鐵建的工作人員在乘車前合影。攝影/新京報記者 吳甯

6時37分許，在北京西站的17号站台，記者看到開往大興機場的C2701首發列車從遠方駛來。

在路上：

列車具備“機場特色”，座位更寬敞、設置27個行李架

6時56分，京雄城際鐵路（北京段）的首發列車——C2701次列車發車。

走進列車廂，一眼就能發現其與其它列車的不同：每排隻設置了4個座位，車廂内部放置了行李架。

北京客運段京廣高鐵車隊總支書記吳強介紹，為适應旅客行李較多的情況，京雄城際（北京段）的列車進行了專項改裝，二等座車廂每排拆除一個座位，過道增寬近半米，車廂中内部安裝了大件行李架。

記者觀察到，每節車廂中安裝行李架的位置不一，而車廂内部的座位也并不是統一朝向，而是均朝向行李架。

“全車共安裝了27個行李架，能放下189個28寸的行李箱。”吳強介紹，大部分行李架位于車廂中部，車廂内座位朝向行李架也是為了讓乘客能“随時看到自己的行李”。

京雄城際列車上特别設置的大型行李存放架。攝影/新京報記者 吳甯

據吳強介紹，C2701次列車共設8個車廂。其中1車廂和8車廂為商務車廂，共提供10個坐席；一等座有26個坐席；包括二等座在内，該列車定員人數為392人。“一趟列車，最大的運輸量為1142人。”

京雄城際鐵路（北京段）的二等座，采取不對号入座的方式。吳強說，“商務座和一等座要對号入座，二等座的旅客可以随意選擇自己的座位，這也是考慮了部分時段旅客較多等因素。”

C2701次列車最高時速達到244公裡。攝影/新京報記者 吳甯

北京客運段京廣高鐵車隊列車長王珊告訴新京報記者，終端數據顯示，在今天的C2701次首發列車上，有551人從北京西站前往大興機場站。

北京市民王鑫先生告訴記者，自己昨天在新聞中看到列車首發的消息，就想來體驗下。“列車裡增添了一些機場化的設施，安裝的多個行李架非常适合乘坐飛機的旅客。”

在列車的4号車廂設有無障礙衛生間。攝影/新京報記者 吳甯

北京大學大二學生王浩然表示，自己和10多個同學今天專門來體驗首發列車。“從進站開始，就覺得乘車特别方便。列車内部座位變成了四個，空間大了很多，比較舒适。”

來自雄安新區的市民劉江峰先生告訴新京報記者，其昨日特意從雄安新區坐車到北京，隻為今天體驗一趟從北京西站通往大興機場的列車。

“我是一個鐵路迷，以前我家（雄安新區）沒有火車站，我在保定上大學的時候，還總跟别人說，‘以後一定會開通北京到雄安的火車’，同學都笑話我。現在京雄城際的北京段已經開通，我一定要來體驗一下。”

此外，記者還觀察到，在列車的5号車廂中設置了餐車吧台。北京鐵路局京鐵列服公司市場開發部部長田俊豔告訴記者，這裡主要售賣飲料、休閑食品、快餐和北京冬奧特許商品。

列車内備有冬奧特許商品。攝影/新京報記者 吳甯

抵達：

走出列車後5分鐘即可步行至新機場值機櫃台

7時26分，列車抵達大興機場。全程耗時僅30分鐘。

列車出站台位于新機場的地下二層。從站台出站，乘坐扶梯到地下一層，該區域為列車的候車區域，候車區域設置了普通候車區、軍人候車區、重點旅客候車區、商務座候車區、母嬰室及兒童娛樂區等，并設置無障礙衛生間。

據介紹，京雄城際鐵路大興機場站與地鐵線、城際鐵路聯絡線共同下穿北京大興國際機場航站樓。車站線路全長2011米，總建築面積11.5萬平方米。地下一層為站廳層，地下二層為站台層。

2019年9月26日7點26分C2701次列車準時到達大興機場站。攝影/新京報記者 吳甯

車站設計采用“上進上出”的流線模式，進站換乘京雄城際的旅客先由地面航站區進入地下一層換乘通廊，通過開放式進站口進站檢票入地下二層站台乘車；出站換乘機場的旅客，在地下一層南北區出站，通過換乘通廊向上進入航站樓。此外，京雄城際鐵路與城際聯絡線、地鐵構成軌道交通站廳層，在地下一層換乘通廊可實現相互換乘，并進入站台乘車。

新京報記者體驗發現，走出列車後，步行5分鐘即可抵達新機場位于地下一層的值機櫃台。

京雄城際大興機場站副站長陳麗陽介紹，大興機場站設置了南北兩個出站口，“從南出站口出站直接可直接抵達值機櫃台，從北出站口出站可抵達停車樓。”

記者還觀察到，列車外部1米多的距離外設置了一層玻璃門。陳麗陽介紹，這是“平移式站台門”。“我們在車廂邊緣1.2米外設置了平移式站台門，一方面它可以有效減少列車運行的噪音，另一方面可減少列車通行時産生的活塞風，可以保障旅客的安全。”

乘客符遠東表示，大興機場站看上去很“高大上”，“走出列車後，就覺得大廳特别明亮，很幹淨，看上去特别現代化。”

到達大興機場站後，一名乘客十分興奮。攝影/新京報記者 吳甯

出行貼士：

每天12對列車，25元、30分鐘即可抵達新機場

昨天下午15時，鐵路部門開始發售京雄城際相關動車組列車車票。

王進介紹，自今天起開通的京雄城際（北京段），日常線動車組列車每日運行12對，車次為C2701至C2724。北京西站始發列車最早一趟6:56發車，最晚一趟21:46發車。

12306網站今日中午的數據顯示，京雄城際（北京段）北京西站至大興機場站每天的發車時間分别為6:56、9:10、10:23、11:15、11:57、13:00、14:00、14:43、16:10、16:40、18:50、21:46，曆時30至36分鐘不等；大興機場站到北京西站每天的發車時間分别為8:20、10:11、11:08、12:15、12:53、13:47、15:23、15:46、17:13、18:00、20:18、22:50，曆時28分鐘至34分鐘不等。

吳強告訴新京報記者，京雄城際（北京段）的列車采取浮動票價，根據車次的不同，采取不同的價格。他介紹，從北京西站到大興機場站單程票，商務座全價票為90元，一等座全價票為48元，二等座全價票為30元。

新京報記者今日中午在12306網站上查詢相關票價顯示，商務座票價為90元、84元和75元不等，一等座票價為48元和40元不等，二等座票價為30元、28元和25元不等。吳強表示，浮動票價模式下，部分車次的座位會有價格折扣。

據介紹，除取紙質票這種普通進站方式之外，旅客使用購票時選擇的有效證件原件，還可通過實名制核驗、檢票閘機自助或人工通道進行實名制驗證，完成進出站檢票手續。

此外，京雄城際（北京段）是京津冀區域内第一條全線使用電子客票的線路。旅客可購買電子客票後，憑12306手機APP生成的動态二維碼，通過自動檢票閘機辦理進、出站檢票手續。

新京報記者 徐美慧 協作記者 吳甯

編輯 丁天 校對 郭利

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!