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殲15艦載機有什麼變化

圖文 更新时间:2024-12-23 08:14:30

伴随着震耳欲聾的轟鳴聲,代号“飛鲨”的殲-15戰機宛若離弦之箭,迅速通過航母甲闆直指蒼穹……最近幾天,海軍首部航母主題宣傳片全網熱播。宣傳片中,殲-15戰鬥機縱橫海天,讓不少軍迷大飽眼福。

殲-15飛機總設計師孫聰院士這樣形容艦載機:“不是所有的戰鬥機都叫艦載機。艦載機與陸基飛機看起來大同小異,但航母甲闆長度隻有陸基跑道的十分之一,它的起降區域、起降方式、作戰作用、艦面保障,以及嚴酷的艦面電磁環境和海上環境等,都是陸基飛機沒有的。”

沒有經驗,也沒有現成的技術可以借鑒。1988年,航空工業沈陽飛機設計研究所開始了艦載機的預研工作,幾代設計者們潛心準備了20多年。

殲15艦載機有什麼變化(不是所有的戰鬥機都叫艦載機)1

沈陽飛機設計研究所供圖

2012年,“遼甯艦”正式加入海軍服役。那時,殲-15還沒有上艦,有些人嘲笑沒有艦載機的“遼甯艦”是“紙老虎”,甚至有人稱其為“浮動博物館”。面對質疑,殲-15研制團隊憋着一口氣。

為保證按節點完成飛機上艦任務,航空工業沈陽飛機設計研究所從2006年開始就組織“殲-15飛機攻堅會戰”,全部參研人員加班工作,實行“611”工作制,每周工作6天,每天工作11個小時。後來,這項工作制度從“611”變成了“711”,最後幹脆變成了“724”。每天24小時倒班作業奮戰在科研、試驗、生産、試飛第一線。

為縮短研制周期、提高産品質量,殲-15戰機采用全新的三維數字化手段進行設計和協調,實現飛機設計100%産品數字化定義、100%虛拟裝配、100%産品數字樣機。

“當時,有的同志對于數字化心存顧慮,覺得還是老辦法比較穩妥。當時的我年輕氣盛,一心要為國家搏一把,拼一次!我堅持道:‘不換腦袋就換人,不行你就别幹了’。節點這麼緊張,按老辦法肯定完不成。我們這次如果成功了,中國航空工業的技術水平就上了一個大台階,同時還能鍛煉一支隊伍!”孫聰院士回憶說。

細節決定成敗。艦載機的關鍵技術之一就是飛機尾端的攔阻鈎。攔阻鈎的大小、長度什麼樣最合理,鈎的時候偏了怎麼辦,鈎住以後是不是容易放開,鈎子用什麼材料才結實,鈎住了飛機,飛機的其他部位能否扛得住?就好像人的手臂一樣,手很結實,可是用力一拽,胳膊脫臼了也不行,整個身體都要結實可靠。除了攔阻鈎,跑道上幾道攔阻索的位置、性能等也是設計時必須考慮的重要因素,需要反複計算并最終确定科學準确的數據。艦載機着艦不過10餘秒,而研發團隊則為此攻關了無數個日夜。

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沈陽飛機設計研究所供圖

距離沈陽飛機設計研究所不遠處,就是航空工業沈飛,一家是設計單位,一家是制造單位,因為同在沈陽又都跟飛機有關,經常有人把兩者搞混。在殲-15設計制造過程中,兩家單位聯合提出了“面向制造的設計”和“面向設計的制造”新理念,在設計階段,沈飛就派出100多人到沈陽所,提前介入設計;而在制造階段,沈陽所派出100多人的“跟産隊”到沈飛,将設計延伸到制造,設計與制造一體化,配合流暢,保證了技術快速突破、項目快速發展。

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沈陽飛機設計研究所供圖

2009年8月31日,陸地首飛成功。2012年11月23日,首次在航母上完美起降。中國艦載機終于騰空而起,護衛海疆。11月25日,圓滿完成首批艦載機起降任務的“遼甯艦”凱旋,停靠大連港碼頭。掌聲、鮮花、擁抱、擊掌,一片歡樂的海洋,而現場總指揮羅陽卻不幸犧牲……到今年正好是第十個年頭。

殲-15的故事并沒有就此停止。“辦公室裡簡易的行軍床”“一拖再拖的婚禮”“年輕的母親把僅僅幾歲大的孩子完全托付給年邁的父母”“醫院接連下達的手術通知拖了又拖”……在沈陽飛機設計研究所,這樣的故事仍在上演。

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沈陽飛機設計研究所供圖

今天,每一架服役的殲-15都帶着鲨魚躍出水面的标識,它飽含着設計團隊逐夢海天的期許,也是中國海軍走向深藍的堅定信念。

綜合:人民網

來源: 遼甯日報

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